Тема высокого износа накладки АКПП на последних моделях Опелей не нова, изъезжена, забыта и снова поднята с полок архива. Причина замены была и есть одна — мешающий автомобильный перфекционизм, не позволяющий эксплуатировать авто с придуманными проблемами, которые раздражают. Сама накладка была целой, но меня она бесила. Поехали.
Снятие кулисы было проведено мастером, ибо стремаюсь я сам чего-то такое проводить:
1. переводим селектор в нейтральное положение, предварительно затянув ручной стояночный тормоз.
2. проворачиваем кулису вбок и тянем вверх.
3. снимаем пластиковую накладку, поддев её изнутри руками по бокам.
Сняв кулису обнаружили следующее препятствие. внутрення часть кулисы не позволяет без поломок снять пластиковый наружный держатель, что фиксирует пластиковую декоративную накладку между резиновыми накладками для рук:
Кожа кулисы обтянута хомутом, а для снятия кулисы с насадки требуется инструмент, поскольку четыре держателя надёжно фиксируют составляющие детали:
Для беспроблемной разборки будет выделен определённый день, а пока катаемся так:
На всякий случай даю фотографии номеров:
И бампер Вольта для улучшения сна в ленту:
З.Ы. Наглядное видео по демонтажу пластиковой накладки, кулисы и зажима АКП, если сломана кнопка перевода селектора по положениям: