В связи с частой регенерацией сажевика, каждые 250км, и подозрением того, что я ездил какое-то время без еолиса в бачка, то я решился на чистку. Записался на чистку в Киеве, СТО FORS PRO. Цену мне озвучили в 100у.е. за чистку и до 2000 грн монтаж/демонтаж. Приехал утром отдавать машину, выходит мастер по форсункам, я ему говорю, что мол приехал на чистку сажевика, в ответ он говорит: "ок, где сажевик?", я ему: "как где, установлен в машине", мастер: "мы не занимаемся демонтажем и установкой сажевика.", я в замешательстве звоню приемщику что бы прояснить ситуацию. В итоге выходит еще один молодой парниша и говорит что все ок, оставляйте машину. Как оказалось в итоге они только чистят, а демонтаж и монтаж делают на соседнем СТО. Оставил им машину и поехал домой, жду звонка, в надежде забрать вечером машину. В итоге звонят мне после обеда и говорят что монтаж/демонтаж будет дороже, минимум 3500 грн, потому как демонтаж сажевика влечет за собой сьем подрамника. Я начал гуглить темы где люди снимали сажевик без демонтажа подрамника и скидывал их менеджеру Force Pro. В итоге все свелось к тому, что ребята на СТО умеют только со снятием подрамника, а менеджер СТО Форс Про не хочет их убеждать в обратном, дабы у них между собой не испортились отношения. В конце-концов я дал добро на демонтаж подрамника, но машину сказали забрать можно будет уже завтра.
Утром у проснулся с пугающей мыслью в голове: "мне будут снимать подрамник на левом СТО, где не знают что такое гидравлика ситроена, плюс ко всему я только поменял кучу сайлентблоков по ходовой и сделал развал/схождение" Срочно позвонил утром на СТО и к моему счастью никто еще ничего не начал делать с машиной, только скинули защиту. Я договорился что заберу машину без чистки, попутно звоню на Степанченко узнавать делают ли они чистку. Чистку на Степанченко делают, стоит это 4500 грн, но у меня вышло дороже, пришлось менять хомут на выпуске и пара пистонов подкрылка под замену. Чистку делают с демонтажем сажевика, это я уточнил заранее. Сразу после чистки чуда не произошло, регенерация была тоже в пределах 250-280км, немного упало давления подпора в сажевике на холостых, 5-7мбар. Никакого изменения в ходу я тоже не почувствовал.
Чистил я в октябре, сейчас уже январь следующего года, заметил что пробег между регенерациями резко увеличился до 600км, возможно из-за того что последние две/три регенерации я проводил до конца, стоя возле дома не глуша двигатель на оборотах 2000-3000. Часто регенерация как на зло может запуститься сразу перед пробкой/тянучкой, и ты едешь со скорость 3 км в час и ничего с этим не можешь поделать(. Ну и залитый летом еолис видимо тоже способствует правильной регенерации)
