Предыстория: началось все с подозрительных звуков двигателя (как всегда) тыц, через какое-то время меня попустило, и я дальше катался с этими звуками. В конце зимы начал замечать, что появилось какое-то тарахтение (с правой стороны двигателя) в оборотах 1000-1400, его слышно когда едешь немного внатяг, допустим в горку, иногда когда тормозишь перед светофором. Подключил диагбокс, почитал ошибки, по двигателю была ошибка P0215 тема про ошибку, её я благополучно идентифицировал через сервис бокс, и стер. Я смирился с мыслью, что ошибка могла появится после того как мне в сервисе меняли термостат, возможно они что-то отключали по питанию и в блоке появилась такая вот ошибка. После этого я подключил OBD2 сканер и через телефон, посредством FAP утилиты начал смотреть за показаниями работы двигателя. Меня смутило два параметра, EGRBypass и фактическое количество воздуха, регистрируемое датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ), они не совпадали, даже близко, с установленными. Кстати на холостом ходу, включил кондей и показания AirFlow вообще скакнуло к 1500, установка от блока при этом по прежнему была в районе 300-400. Это норма что показания по воздуху так отличаются, или же нужно искать неполадку? Так-же по ЕГР байпас наткнулся на польский форум, где аналогичная проблема — решение было в перетертом толкателе заслонки распределителя воздуха, что стоит перед впускными коллектором. klubcytrynki.pl/forum/index.php?topic=111546.0. У себя начал смотреть на этот толкатель, но конструкция распределителя другая, у меня одна заслонка, и привод её с клапаном находится внизу, нужно демонтировать весь узел. И кстати привод заслонки весь в масле.
Возможно, все мои проблемы как-раз из-за дребезжащего вакуумного клапана, что между двигателем и моторным щитом, но это лишь предположения, сам клапан я уже заказал.
