Машина блин мне нравиться, сам апарат французский а под капотом кусок немца( мотор от BMW, помню когда мне цепь меняли, я пришел за автомобилем ну и соответственно денег заплатить. А мне с порога прям так и говорят: "Ты в курсе, что у тебя мотор от BMW?!" Да блин в курсе, держите свои деньги!:))
Так вот люблю я когда он орет и едет, я прям кайфую блин. Короче, после замены термо реле стал я опять гонять и заметил такую фигню, когда движло нормально так разогревается, и ты валишь при горячем двигателе свыше 3,000 оборотов, то потом выскакивает "esp/asr system faulty" и "engine management system faulty" и так, что имею:
Термо реле заменил, жабку тормозную(что под педалью) заменил, протестировал Actia вентилятор и убедился, что все работает на разных скоростях! Собака покусака…
В очередной раз когда вылетела эта фигня, кстати когда она вылетала, то машина ехать не хочет и включается вентилятор на всю, помогает глушить двигатель и подождать пока дросель закроется или что оно там жужжит со стороны дроселя и только после этого заводить и ехать.
Так вот достал я сканер OBD2 за 10$ и увидел опять эти ошибки(p1161, p3010) я их сбрасывал через Actia когда тестировал вентилятор.
И тут мне в голову пришла мысль! Дроссельная заслонка ой как влияет на работу двигателя EP6, а не вот эта дич, что там рассказывают, мол она не нужна и тд и тп. типа блин этот мотор разработали обезьяны, капец эксперты с ютуба блин.
Позвонил я своему знакомому на СТО, который крутит эти машины каждый день и он мне сказал, что когда датчик видит там температуру то эта заслонка открывается больше и тд и тп, вообщем регулирует подачу воздуха.
Я пошел на рынок, купил очиститель карбюратора и пошел крутить машину. Сняв заслонку я увидел, что ее закидало маслом собака! Почему мне не понятно, я ее почистил и собрал все назад, пока не чего не выскакивало слава Богу! Если выскочит, то я её заменю да и всего делов блин.
Теперь по порядку:
ВАЖНО!: Отключаем аккумулятор, чтоб не адаптировать заслонку потом!
Трещетка маленькая 1/4
Головка на 7мм и 10мм
Карданчик
Маленький и большой удлинители
Насадка Т30, для снятия дроселя
Т20, для снятия крышки фильтра
Снимаем крышку воздушного фильтра Т20 и 10мм
Достаем фильтр и откручиваем пол корпуса
Снимаем гофру, насадкой 7мм
После этого можно лезть и снимать заслонку, но для удобства надо отодвинуть две трубки(которые крепятся к двигателя с левой стороны!)
Берем насадку Т30, засовываем ее в посадочное место в шурупе и после того одеваем трещетку и откручиваем(так удобнее)
Чтоб открутить нижний шуруп который ближе к вам, надо трубку прижимать к двигателю и чучуть отводить в лево( вы поймете принцип)
Снимаем фишку с проводами, просто поднимаем защелку и толкаем ее(фишку)
После этих мучений и кстати прокачки мышц на ногах и спине, заслонка у нас в руках! :)
Собираем все в обратном порядке, заслонку закручиваем 7Нм, без фанатизма вообщем, и еще в книге написано, что надо менять прокладку(0348 T5), но я ее не менял.