Спарадична ошибка P2563 00 [036] - недостоверный сигнал VW B7 2.0TDI

bymeer152. Особисте

Доброго дня замучила мене одна машинка. А точно VW В7 2.0 TDI з двигуном (CFGB). Приїжджала декілька разів з помилкою по турбіні а саме по Актюатору. 7934 - Датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя P2563 00 [036] - недостоверный сигнал Не постоянный - Не подтвержденный - Протестирован после отстранения памяти Сохраненный стоп-кадр: Статус неисправности: 00000001 Приоритет неисправности: 2 Кол-во проявлений: 1 Пробег: 194787 km Дата: 2023.03.11 Время: 09:37:23 Помилка проявлялась не постійно а спародично, приїжджала до мене я провірив сам актюатор на негерметичність подивився розем все чудово. По параметрам також не було жодних відхилинь актюатор працював чітко. І так було декілька разів у в ласнека не було можливості залишити авто а в мене не було і вільного часу нею займатись тим паче після скидання помилки машина їздила тиждень або два без ніяких проблем , але після чергової спіральки на приборкі і втрати тяги настав той день коли власника здали нерви і він залишив авто. І тут настали довгі вісім годин патрошіння цього чудо авто але ніяк помилка не повторювалася і всі параметри були у нормі. Чергова чашечка кави заведене авто я тицяю кнопки на компі і випадково натискаю на педаль тормоза кілька разів і о диво спіралька і помилка P2563 00 [036] - недостоверный сигнал. стираю помилки натискаю пару раз і помилка повертаеться .І тут я вирішив подивитися стоп кадр по помилкам благо всі помилки були збережені в логах. Число оборотов коленчатого вала двигателя: 830.50 /min Нормированное значение нагрузки: 32.2 % Скорость автомобиля: 1 km/h Температура охлаждающей жидкости: 71 °C Температура воздуха на впуске: 12 °C Атмосферное давление: 970 mbar Напряжение клеммы 30: 14.600 V Индекс забывания по OBD: 40 Регулятор давления наддува: подача сигнала управления: 100.00 % Регулятор давления наддува: ответный сигнал: 41.60 % Регулятор давления наддува: отклонение в положении закр.: -14.25 % Актюатор турбонагнетателя: высокое давление: статус-Bits 0-7: 0 Актюатор турбонагнетателя: высокое давление: статус-Bits 0-7: 0 Актюатор турбонагнетателя: высокое давление: статус-Bits 0-7: 55 Актюатор турбонагнетателя: высокое давление: статус-Bits 0-7: 8 Актюатор турбонагнет.: высокое давл.: фактич. необраб. напряж.: 3075.0 mV Ход педали акселератора: 0.00 % І бачу що всі ці помилки були на холостом ходу і майже один диапазон напруги на Актюаторі в +-3000mv що відповідае заглушиній машині або втрати вакуума але все время на вакуумі був підключиний датчик вакуума і показники були 0.87. С кажу відразу з Вакуумметром я їздив тормозив розганявся вакуум працював як потрібно. тобто я нажимау но педаль тормоза 3-4 рази і вакуум падае майже вноль. заглушив авто завів і все працюе як потрібно нічого не падае помилки не вискакують стількиб я не натискак на педаль тормоза. Ще трішки полохмативши вакумну систему ця зараза мені попалося виновником був клапан 046905291С який в якийсь момент залипав . і тут в Німецькому авто появилась частика Ланоса чи Ваза.