Вітаю🙂

Я вже і забув коли була остання заміна масла. А якщо точніше, замінювалось масло кожні 500км. Методом спалення і доливання🫠.

У травні 2019 року робився капітальний ремонт двигуна. Саме від тоді це все почалось.

Можна було б грішити на поганий капремонт, але симптоми були як в мертвих маслоз'ємних ковпачків (далі - МЗК). А саме: кидання синього диму на холодну і після скидання на нейтраль).

Плюс до того, паралельно мінялись на такі ж МЗК на ще одному X20XEV і X30XE. Ковпачки ідентичні на обох дригунах. І вони також почали брати ще більше масла.

Проблема стара, як і всі омеги.

Заводські МЗК не тримаються на направляючих клапана через відсутність фіксувального паза, злітають і просто рухаються разом.

Масло ж просто стікає в камеру згорання.

Після капремонту ставились заводські МЗК без тарілки. Масло їло, але списували на обкатку. Пройшов обкатку, а масло далі їсть🥲.

Зняли вали, а МЗК рукою витягнулись з направляючої.

Замовили Пежосітроеншешосьтам ковпачки з тарілками. Вони на направляйку не сідали нормально, був люфт 1-2мм.

Замінили на трьох машинах. Стало краще, але несильно і ненадовго😂.

Руки опустились, так і їздили, підливали масла і їздили.

Через поїдання масла дригуном, регулятор холостого ходу і вентиляція картерних газів стабільно забивались. Зависання обертів, заглушення дригуна, коли йому захочеться і давка масла звідусіль. Це такий втішальний приз.

Певний час катався на іншій машині, і з'явилась можливість вирішити проблему на Омегосі.

Замовляв з Польші одразу два комплекти МЗК: аналог заводського типу і тарільчасті.

Демонстраційне фото.



Заводський тип.



Запчастини:

• Аналог Elring 403.730;

• Тарільчасті Peugeot Elring 703443800;

• Прокладка кришки Victor Reinz;

• Свічки запалення Denso;

Були сумніви щодо МЗК Пежо, але сіли як рідні.

Заміна відбувалась без зняття ГБЦ. Але для такої маніпуляції необхідний розсухарювач клапанів.

Старі ковпачки були мякі, але клапан ходив в них дуже легко, знімали масло абияк, скоріше не знімали взагалі. Можливо попалась підробка.

Весь в маслі, а там його бути не має. Внутрішній діаметр нового менший, такий як у заводського.



Також замінив прокладку клапанної кришки. Всі свічки купались в маслі. Причина тому - пластикова клапанна кришка. Від температур її крутить. Єдине вирішення алюмінієва кришка, але це дорого💵.



Нові на місцях.



Свічки рекомендували замінити, старі будуть прозапас - працювали поки без збоїв.

Можливо, прийдеться розкоксовувати дригун, кольца за цей час могли залягти.

От вже ті інопланетянські кола😁



Через деякий час буде новий запис з результатом ремонту. Надіюсь він буде позитивний🫠.