Целых 3 месяца малыш только радовал, все работало как часы и я уже начал надеяться, что наконец-то, после стольких мучений, финансовых вливаний и времени, проведенного на СТО, все исправно и можно просто кайфовать от обладания этим зачетным аппаратом.
Но…
В общем, позавчера утром загудел насос ГУР. В бачке жидкости оказалось ниже минимума сантиметра на 3.
Я долил до максимума, благо АТФ у меня была.
Проехал километров 50, открыл капот — опять ниже минимума.
Вспомнилась легендарная болезнь всех лупатиков — рулевая рейка.
Решил поехать на СТО-разборку для диагностики.
В общем, болезнь-легенда не обошла стороной и моего железного коня — течь с обоих сторон рейки плюс корррозия на штоке.
Вариантов было 2 — ставить б/у сухую в идеале рейку или реставрировать свою. Из-за коррозии на штоке реставрация становилась чуть дороже замены, ну и по времени дольше. Так что решил ставить б/у сухую.
Заодно обнаружилось, что наконечники рулевых тяг, менявшиеся не более 10000 км назад, тоже убиты. Поменяли и их тоже.
В общем, рейка 1200 грн, наконечники 220 грн пара, АТФ 60 грн, работа 210 грн. Итого 1700 грн или 210 долларов.
Езжу уже 2 дня, вроде бы все пока хорошо, нигде не течет, жидкость на уровне.