ДВИГАТЕЛЬ HYUNDAI G4FD

Svatoslav. Hyundai Veloster I. Тест-драйв

1.6-литровый двигатель Hyundai G4FD или 1.6 GDI был впервые представлен еще в 2009 году и устанавливается на целый ряд популярных моделей компании, таких как Tucson, Veloster и Soul. Данный мотор относится к линейке Gamma II и отличается системой прямого впрыска топлива. Семейство Gamma: G4FA, G4FC, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP и G4FT ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ HYUNDAI G4FD 1.6 GDI: Тип: рядный Кол-во цилиндров: 4 Кол-во клапанов: 16 Точный объем: 1591 см³ Диаметр цилиндра: 77 мм Ход поршня: 85.4 мм Система питания: прямой впрыск Мощность : 130 — 140 л.с. Крутящий момент: 160 — 167 Нм Степень сжатия: 11 Тип топлива: АИ-95 Экологические нормы: ЕВРО 5/6 ОПИСАНИЕ УСТРОЙСТВА МОТОРА G4FD 1.6 ЛИТРА: В 2010 году в рамках линейки Gamma II дебютировал агрегат с прямым впрыском топлива GDi. Это вполне современный мотор с алюминиевым блоком, тонкостенными чугунными гильзами, 16-клапанной головкой без гидрокомпенсаторов, ТНВД с приводом от выпускного распредвала, цепным приводом грм и фирменной системой фазорегуляции Dual CVVT на двух распредвалах. Также тут установлен пластиковый впускной коллектор с системой изменения геометрии VIS. В 2015 году появились модификации этого агрегата под строгие европейские эконормы Евро 6, которые в сравнении с двигателями под эконормы Евро 5 потеряли примерно 5 л.с. мощности. РАСХОД ТОПЛИВА G4FD На примере Hyundai Veloster 2015 года с механической коробкой передач: Город • 8 литра Трасса • 6.7 литра Смешанный • 7.5 литра НА КАКИЕ МАШИНЫ СТАВИТСЯ СИЛОВОЙ АГРЕГАТ ХЕНДАЙ G4FD: Hyundai Accent 4 (RB) 2010 — 2017 Accent 5 (YC) 2017 — н.в. i30 2 (GD) 2011 — 2017 i40 1 (VF) 2011 — 2019 ix35 1 (LM) 2010 — 2015 Tucson 3 (TL) 2015 — н.в. Elantra 5 (MD) 2010 — 2015 Veloster 1 (FS) 2011 — 2017 Kia Carens 4 (RP) 2013 — 2019 Ceed 2 (JD) 2012 — 2018 Cerato 2 (TD) 2010 — 2012 Rio 3 (UB) 2011 — 2017 Soul 1 (AM) 2011 — 2014 Soul 2 (PS) 2013 — 2019 Sportage 3 (SL) 2010 — 2015 Sportage 4 (QL) 2015 — н.в. ProCeed 2 (JD) 2015 — 2018 ОТЗЫВЫ НА ДВИГАТЕЛЬ G4FD ЕГО ПЛЮСЫ И МИНУСЫ ДОСТОИНСТВА: • Вполне надежная конструкция агрегата • Имеет у нас широкое распространение • Неплохой выбор новых и б/у запчастей • К качеству топлива двс непривередлив НЕДОСТАТКИ: • Часто встречаются задиры в цилиндрах • Не самый высокий ресурс у цепи ГРМ • Работает даже исправный мотор шумно и с вибрациями • Гидрокомпенсаторы не предусмотрены РЕГЛАМЕНТ ОБСЛУЖИВАНИЯ ДВС HYUNDAI G4FD 1.6 L МАСЛОСЕРВИС Периодичность: раз в 10 000 — 15 000 км Объем смазки в двс: 4.2 литра Нужно для замены: около 3.6 литра Какое масло: 0W-30, 5W-30 ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ Тип привода: ГРМ цепь Заявленный ресурс: не ограничен На практике: 180 тысяч км При обрыве/перескоке: гнет клапана ТЕПЛОВЫЕ ЗАЗОРЫ КЛАПАНОВ Регулировка: каждые раз в 90 000 км Принцип регулировки: подбор толкателей Зазоры: впуск 0.15 — 0.25 мм Зазоры: выпуск 0.20 — 0.30 мм ЗАМЕНА РАСХОДНИКОВ Масляный фильтр: 15 тысяч км Воздушный фильтр: 45 тысяч км Топливный фильтр: 60 тысяч км Свечи зажигания: 75 тысяч км Вспомогательный ремень: 120 тысяч км Охлаждающая жидкость: 8 лет или 120 тысяч км НЕДОСТАТКИ, ПОЛОМКИ И ПРОБЛЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ G4FD: НАГАР НА КЛАПАНАХ Самой частой проблемой тут является скорое образование нагара на впускных клапанах, естественно это происходит из-за наличия в моторе системы прямого впрыска топлива. Двигатель сильно теряет в мощности, начинает тупить, но раскоксовка обычно помогает. ЗАДИРЫ В ЦИЛИНДРАХ Как и на всех двигателях семейства Gamma, тут часто встречаются задиры в цилиндрах. Всему виной слабенький катализатор, который быстро разрушается от плохого топлива, а его крошки затягивает в камеры сгорания двс, где они оставляют царапины на стенках. РАСХОД МАСЛА Причиной расхода масла в этом моторе также могут быть и залегшие поршневые кольца, а может и эллипс цилиндров. Тут алюминиевый блок с открытой рубашкой охлаждения и тонкостенными чугунными гильзами, которые часто искривляются на больших пробегах. НИЗКИЙ РЕСУРС ЦЕПИ Несмотря на то, что здесь установлена весьма надежная втулочно-роликовая цепь ГРМ, довольно часто встречаются отчеты о ее замене на пробеге 100 — 150 тысяч километров. Имейте в виду, что есть случаи ее перескока и неизменной встречи клапанов и поршней. МЕЛКИЕ ПОЛОМКИ Владельцы авто с этим мотором часто жалуются на течи масла из-за слабых прокладок, плавающие обороты после загрязнения дроссельного узла, а еще малый ресурс помпы. Производитель заявил ресурс двигателя 180 000 км, но обычно он служит до 300 000 — 350 000 км.