1.6-литровый двигатель Hyundai G4FD или 1.6 GDI был впервые представлен еще в 2009 году и устанавливается на целый ряд популярных моделей компании, таких как Tucson, Veloster и Soul. Данный мотор относится к линейке Gamma II и отличается системой прямого впрыска топлива.
Семейство Gamma: G4FA, G4FC, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP и G4FT

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ HYUNDAI G4FD 1.6 GDI:
Тип: рядный
Кол-во цилиндров: 4
Кол-во клапанов: 16
Точный объем: 1591 см³
Диаметр цилиндра: 77 мм
Ход поршня: 85.4 мм
Система питания: прямой впрыск
Мощность : 130 — 140 л.с.
Крутящий момент: 160 — 167 Нм
Степень сжатия: 11
Тип топлива: АИ-95
Экологические нормы: ЕВРО 5/6
ОПИСАНИЕ УСТРОЙСТВА МОТОРА G4FD 1.6 ЛИТРА:
В 2010 году в рамках линейки Gamma II дебютировал агрегат с прямым впрыском топлива GDi. Это вполне современный мотор с алюминиевым блоком, тонкостенными чугунными гильзами, 16-клапанной головкой без гидрокомпенсаторов, ТНВД с приводом от выпускного распредвала, цепным приводом грм и фирменной системой фазорегуляции Dual CVVT на двух распредвалах. Также тут установлен пластиковый впускной коллектор с системой изменения геометрии VIS.


В 2015 году появились модификации этого агрегата под строгие европейские эконормы Евро 6, которые в сравнении с двигателями под эконормы Евро 5 потеряли примерно 5 л.с. мощности.
РАСХОД ТОПЛИВА G4FD
На примере Hyundai Veloster 2015 года с механической коробкой передач:
Город • 8 литра
Трасса • 6.7 литра
Смешанный • 7.5 литра
НА КАКИЕ МАШИНЫ СТАВИТСЯ СИЛОВОЙ АГРЕГАТ ХЕНДАЙ G4FD:
Hyundai
Accent 4 (RB) 2010 — 2017
Accent 5 (YC) 2017 — н.в.
i30 2 (GD) 2011 — 2017
i40 1 (VF) 2011 — 2019
ix35 1 (LM) 2010 — 2015
Tucson 3 (TL) 2015 — н.в.
Elantra 5 (MD) 2010 — 2015
Veloster 1 (FS) 2011 — 2017
Kia
Carens 4 (RP) 2013 — 2019
Ceed 2 (JD) 2012 — 2018
Cerato 2 (TD) 2010 — 2012
Rio 3 (UB) 2011 — 2017
Soul 1 (AM) 2011 — 2014
Soul 2 (PS) 2013 — 2019
Sportage 3 (SL) 2010 — 2015
Sportage 4 (QL) 2015 — н.в.
ProCeed 2 (JD) 2015 — 2018
ОТЗЫВЫ НА ДВИГАТЕЛЬ G4FD ЕГО ПЛЮСЫ И МИНУСЫ
ДОСТОИНСТВА:
• Вполне надежная конструкция агрегата
• Имеет у нас широкое распространение
• Неплохой выбор новых и б/у запчастей
• К качеству топлива двс непривередлив
НЕДОСТАТКИ:
• Часто встречаются задиры в цилиндрах
• Не самый высокий ресурс у цепи ГРМ
• Работает даже исправный мотор шумно и с вибрациями
• Гидрокомпенсаторы не предусмотрены
РЕГЛАМЕНТ ОБСЛУЖИВАНИЯ ДВС HYUNDAI G4FD 1.6 L
МАСЛОСЕРВИС
Периодичность: раз в 10 000 — 15 000 км
Объем смазки в двс: 4.2 литра
Нужно для замены: около 3.6 литра
Какое масло: 0W-30, 5W-30
ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ
Тип привода: ГРМ цепь
Заявленный ресурс: не ограничен
На практике: 180 тысяч км
При обрыве/перескоке: гнет клапана
ТЕПЛОВЫЕ ЗАЗОРЫ КЛАПАНОВ
Регулировка: каждые раз в 90 000 км
Принцип регулировки: подбор толкателей
Зазоры: впуск 0.15 — 0.25 мм
Зазоры: выпуск 0.20 — 0.30 мм
ЗАМЕНА РАСХОДНИКОВ
Масляный фильтр: 15 тысяч км
Воздушный фильтр: 45 тысяч км
Топливный фильтр: 60 тысяч км
Свечи зажигания: 75 тысяч км
Вспомогательный ремень: 120 тысяч км
Охлаждающая жидкость: 8 лет или 120 тысяч км
НЕДОСТАТКИ, ПОЛОМКИ И ПРОБЛЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ G4FD:
НАГАР НА КЛАПАНАХ
Самой частой проблемой тут является скорое образование нагара на впускных клапанах, естественно это происходит из-за наличия в моторе системы прямого впрыска топлива. Двигатель сильно теряет в мощности, начинает тупить, но раскоксовка обычно помогает.
ЗАДИРЫ В ЦИЛИНДРАХ
Как и на всех двигателях семейства Gamma, тут часто встречаются задиры в цилиндрах. Всему виной слабенький катализатор, который быстро разрушается от плохого топлива, а его крошки затягивает в камеры сгорания двс, где они оставляют царапины на стенках.
РАСХОД МАСЛА
Причиной расхода масла в этом моторе также могут быть и залегшие поршневые кольца, а может и эллипс цилиндров. Тут алюминиевый блок с открытой рубашкой охлаждения и тонкостенными чугунными гильзами, которые часто искривляются на больших пробегах.
НИЗКИЙ РЕСУРС ЦЕПИ
Несмотря на то, что здесь установлена весьма надежная втулочно-роликовая цепь ГРМ, довольно часто встречаются отчеты о ее замене на пробеге 100 — 150 тысяч километров. Имейте в виду, что есть случаи ее перескока и неизменной встречи клапанов и поршней.
МЕЛКИЕ ПОЛОМКИ
Владельцы авто с этим мотором часто жалуются на течи масла из-за слабых прокладок, плавающие обороты после загрязнения дроссельного узла, а еще малый ресурс помпы.
Производитель заявил ресурс двигателя 180 000 км, но обычно он служит до 300 000 — 350 000 км.