ДВИГАТЕЛЬ HYUNDAI G4FD

1.6-литровый двигатель Hyundai G4FD или 1.6 GDI был впервые представлен еще в 2009 году и устанавливается на целый ряд популярных моделей компании, таких как Tucson, Veloster и Soul. Данный мотор относится к линейке Gamma II и отличается системой прямого впрыска топлива.

Семейство Gamma: G4FA, G4FC, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP и G4FT



ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ HYUNDAI G4FD 1.6 GDI:

Тип: рядный

Кол-во цилиндров: 4

Кол-во клапанов: 16

Точный объем: 1591 см³

Диаметр цилиндра: 77 мм

Ход поршня: 85.4 мм

Система питания: прямой впрыск

Мощность : 130 — 140 л.с.

Крутящий момент: 160 — 167 Нм

Степень сжатия: 11

Тип топлива: АИ-95

Экологические нормы: ЕВРО 5/6

ОПИСАНИЕ УСТРОЙСТВА МОТОРА G4FD 1.6 ЛИТРА:

В 2010 году в рамках линейки Gamma II дебютировал агрегат с прямым впрыском топлива GDi. Это вполне современный мотор с алюминиевым блоком, тонкостенными чугунными гильзами, 16-клапанной головкой без гидрокомпенсаторов, ТНВД с приводом от выпускного распредвала, цепным приводом грм и фирменной системой фазорегуляции Dual CVVT на двух распредвалах. Также тут установлен пластиковый впускной коллектор с системой изменения геометрии VIS.





В 2015 году появились модификации этого агрегата под строгие европейские эконормы Евро 6, которые в сравнении с двигателями под эконормы Евро 5 потеряли примерно 5 л.с. мощности.

РАСХОД ТОПЛИВА G4FD

На примере Hyundai Veloster 2015 года с механической коробкой передач:

Город • 8 литра

Трасса • 6.7 литра

Смешанный • 7.5 литра

НА КАКИЕ МАШИНЫ СТАВИТСЯ СИЛОВОЙ АГРЕГАТ ХЕНДАЙ G4FD:

Hyundai

Accent 4 (RB) 2010 — 2017

Accent 5 (YC) 2017 — н.в.

i30 2 (GD) 2011 — 2017

i40 1 (VF) 2011 — 2019

ix35 1 (LM) 2010 — 2015

Tucson 3 (TL) 2015 — н.в.

Elantra 5 (MD) 2010 — 2015

Veloster 1 (FS) 2011 — 2017

Kia

Carens 4 (RP) 2013 — 2019

Ceed 2 (JD) 2012 — 2018

Cerato 2 (TD) 2010 — 2012

Rio 3 (UB) 2011 — 2017

Soul 1 (AM) 2011 — 2014

Soul 2 (PS) 2013 — 2019

Sportage 3 (SL) 2010 — 2015

Sportage 4 (QL) 2015 — н.в.

ProCeed 2 (JD) 2015 — 2018

ОТЗЫВЫ НА ДВИГАТЕЛЬ G4FD ЕГО ПЛЮСЫ И МИНУСЫ

ДОСТОИНСТВА:

• Вполне надежная конструкция агрегата

• Имеет у нас широкое распространение

• Неплохой выбор новых и б/у запчастей

• К качеству топлива двс непривередлив

НЕДОСТАТКИ:

• Часто встречаются задиры в цилиндрах

• Не самый высокий ресурс у цепи ГРМ

• Работает даже исправный мотор шумно и с вибрациями

• Гидрокомпенсаторы не предусмотрены

РЕГЛАМЕНТ ОБСЛУЖИВАНИЯ ДВС HYUNDAI G4FD 1.6 L

МАСЛОСЕРВИС

Периодичность: раз в 10 000 — 15 000 км

Объем смазки в двс: 4.2 литра

Нужно для замены: около 3.6 литра

Какое масло: 0W-30, 5W-30

ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ

Тип привода: ГРМ цепь

Заявленный ресурс: не ограничен

На практике: 180 тысяч км

При обрыве/перескоке: гнет клапана

ТЕПЛОВЫЕ ЗАЗОРЫ КЛАПАНОВ

Регулировка: каждые раз в 90 000 км

Принцип регулировки: подбор толкателей

Зазоры: впуск 0.15 — 0.25 мм

Зазоры: выпуск 0.20 — 0.30 мм

ЗАМЕНА РАСХОДНИКОВ

Масляный фильтр: 15 тысяч км

Воздушный фильтр: 45 тысяч км

Топливный фильтр: 60 тысяч км

Свечи зажигания: 75 тысяч км

Вспомогательный ремень: 120 тысяч км

Охлаждающая жидкость: 8 лет или 120 тысяч км

НЕДОСТАТКИ, ПОЛОМКИ И ПРОБЛЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ G4FD:

НАГАР НА КЛАПАНАХ

Самой частой проблемой тут является скорое образование нагара на впускных клапанах, естественно это происходит из-за наличия в моторе системы прямого впрыска топлива. Двигатель сильно теряет в мощности, начинает тупить, но раскоксовка обычно помогает.

ЗАДИРЫ В ЦИЛИНДРАХ

Как и на всех двигателях семейства Gamma, тут часто встречаются задиры в цилиндрах. Всему виной слабенький катализатор, который быстро разрушается от плохого топлива, а его крошки затягивает в камеры сгорания двс, где они оставляют царапины на стенках.

РАСХОД МАСЛА

Причиной расхода масла в этом моторе также могут быть и залегшие поршневые кольца, а может и эллипс цилиндров. Тут алюминиевый блок с открытой рубашкой охлаждения и тонкостенными чугунными гильзами, которые часто искривляются на больших пробегах.

НИЗКИЙ РЕСУРС ЦЕПИ

Несмотря на то, что здесь установлена весьма надежная втулочно-роликовая цепь ГРМ, довольно часто встречаются отчеты о ее замене на пробеге 100 — 150 тысяч километров. Имейте в виду, что есть случаи ее перескока и неизменной встречи клапанов и поршней.

МЕЛКИЕ ПОЛОМКИ

Владельцы авто с этим мотором часто жалуются на течи масла из-за слабых прокладок, плавающие обороты после загрязнения дроссельного узла, а еще малый ресурс помпы.

Производитель заявил ресурс двигателя 180 000 км, но обычно он служит до 300 000 — 350 000 км.