47.Ford Fusion (America) SE 1,5T EcoBoost: Ошибка акумулятора U3003:68-08 (блок PSCM).

Poliglotls. Ford Fusion II. Планове ТО

Добрый день! Уважаемые друзья, читатели, хочу пару слов сказать о нашем АКБ. "Порадовала" меня машина на днях разряженным АКБ. Сажусь, а мне БК пишет, мол: "…выключу дисплей для экономии энергии…" "Затемнение…" Первое, что пришло на ум, что я довольно внимателен и никакие потребители я не включал, и тем более не оставлял включенными. Но! пользовался "домофоном". Открывал и закрывал ним двери, багажник. Как-то была проблема, я не заметил и Sync не погас после закрытия "домофоном". Проблему решили перепрошивом модуля SYNC. Спасибо умному человека за помощь с Ford Fusion Kyiv (Telegram). Ну, а теперь у меня даже нет вариантов кроме замка… Включаю FORSCAN, кабель ELM 327 и вот ошибка: U3003:68-08 (блок PSCM). Суть ошибки вкратце: Маленькое напряжение. Ошибка по батарее. Напряжение 11.8В — это значит, что батарейка дохлая совсем. Мои действия: надо измерить напряжение по клеммам. Как правило, за частую, на новой рабочей заряженной батарее напряжение (V)12.8 В. -13.0 В. Данную ошибку сбросил через FORSCAN. Плюс проехался, АКБ подзарядился. Вроде ушло… за выходные, еще трижды смотрел, все в порядке. Замеры: Для замеров использовал мультиметр DT9205A. Обычный Китай, ничего особенного. Для скептиков — нагрузочной вилки нет. Можете пописать комменты :) Мультиметры все примерно одинаковы, плюс-минус. Подключается мультиметр для замера напряжения (Вольт) параллельно, а значит просто прикладываем щупы к клемам плюс (+) и минус (-) и получаем результаты в трех состояниях: — в состоянии покоя (зажигание включено). — зажигание включено. — работающий (заверенный двигатель). Для того, чтоб было наглядней напряжение V замерять, вот видео: Результаты замеров напряжения V: 12.69V В состоянии покоя, все выключено. Это примерно 70% заряда. Грубо можно ориентироваться по вольтажу: 13V= 100% 12,9V= 90% 12,8V= 80% … 11,8V-12,0V = 0% 12,56V С включенным зажиганием: 14,28V и до 12,85V И вот в заведенном состоянии было 14,28V только завел, обороты упали и я сфоткал 12,85V (видать на холостых…). При включенном состоянии, напряжение должно быть порядка 13.5В — 14В. 12.85 — это скорее всего "умная зарядка" ток заряда ограничивает. А теперь о силе тока (A) и ее замерах. Замеры: Снимаем одну клему, пожалуй минус (-) с АКБ и в разрыв ставим мультиметр, выставив его на измерение силы тока в диапазоне 20А. (поворот бегунка на А-) Это крайнее левое и крайнее правое положение клемм (на фотке) и переключатель вниз влево на 7 часов. Завести машину при этом даже не пытайтесь! (Почему не выдержит? Сила тока большая только при запуске двигателя. Все остальное время она заметно меньше 20А, на которые мультиметр рассчитан. А тоненькие проводки большую силу тока не выдержат.) И не забываем провода на мультиметре переподключить для замера Ампер. Для наглядности: Амперы я так и не замерил, при случае выйму АКБ и сниму минус, Вы ж знаете как неудобно у нас вынимать, снимать… вообщем Американцы :) 80мА — это средняя утечка, не самый криминал, но и не мало. Это плохо. В норме должно быть от 10 до 20мА. Я когда замерю в состоянии покоя напишу: … У кого есть цифры больше 0,5А — скорее всего у Вас могут быть дополнительные потребители, который постоянно ток потребляет — сигналка, магнитола, рация, датчики, безключевой доступ и т.д… И напоследок, спасибо, за советы и терпение c-cat Просто зарядите АКБ или больше ездите! Спасибо огромное, что зашли и прочли мою статью! Ford Fusion (America) продолжает свое шествие! Огромнейшей Вам удачи и пока! Подписывайтесь! Будет много интересного! :)