Всем привет, лето в разгаре, отпуск уже прошел как не печально.Но радует что машинка не подводит, любые задуманные расстояния проходит без единых намёков на капризы"ТЬФУ-ТЬФУ".И вот опять бороздя просторы бескрайние всемирной паутины опять наткнулся на такого рода доработку.
Доработка малого круга Долго перечитывал, вникал.До этого у кого-то тоже видел такие преобразования.Приехав в гараж сегодня дабы провести плановую чистку Д.У., в недрах гаража нарыл нужный шланг подходящей длинны, и решился на переделку.Если к подобной конструкции пришел Автоваз на новых моторах, то думаю доработки имеет смысл.
Перенос малого контура вентиляции из дросселя в ресивер своего рода доработка, направленная на уменьшение рывков на переходных режимах.
Суть доработки заключается в следующем: отсоединяете тонкий шланг вентиляции картера от дроссельного узла и втыкаете его в свободный штуцер на впускном ресивере (тот что закрыт заглушкой). Освободившийся штуцер на ДУ закрываете заглушкой. Тем самым вы увеличиваете поток воздуха, в обход дроссельной заслонки и резкое её захлопывание не отзовётся рывком движка. Заодно увеличивается вентиляция картера — недогоревшие продукты прорывающиеся в картер сквозь поршневые кольца отлично подготовлены для горения и создают дополнительную тягу на низах (особенно заметно на 16вэ).
Пока еще не понял есть ли приход от переделки, так как еще и дроссель помыл, мотору легче дышать стало.Единственное забыл что шланг надо было проложить над дросселем, а не под ним.Но это дело двух минут завтра с утра переделать.
