Нубировские опорники на ланос № 2

nackyga. Daewoo Lanos. Інше

Я уже писал как себе ставил опорные подшипники от Нубиры ПЕРВАЯ УСТАНОВКА ОПОР НУБИРА к прочтению а то все читают только о другой установке — там же моя машина читайте и тоже лайкайте тут подвернулось еще раз поднять эту тему не плюйтесь сильно в мою сторону но эта тема с опорниками работает мой кум Саша решился на столь важный шаг поставить опоры с нубиры до этого опоры его проехали честно сказать очень уже до.фи.га около 130тыс родные стояли — во качество не то что сейчас купишь на рынке вродь GM но ходит от силы 10 тыс если купить какойто джапан карс или чтото в этом роде ходит по пару тысяч и выпирают сиськи я не хочу сказать что у Санька опорники прошли все 130тыс просто ему никто не говорил что они вылезли и пора менять да хочу подчеркнуть он всегда обслуживался на АТЛ а там специалисты "высшего" звена работают не могли блин сказать что "сиськи" на опорниках это плохо тем кто не знает добавлю фото : после того как опора проседает в частности из-за плохого качества резины пластина опоры начинает задевать за стакан "пыльник" амортизатора появляется хруст при повороте руля это слышно четко когда паркуешься у людей сразу паника и начинают искать причину в рулевой колонке в шаровых и тд и тп едут на то же АТЛ там им говорят что надо поменыть все шаровые потом говорят поменять шрусы то они хрутсят . как задолбали не грамотные люди ужас … это и есть причиной написания этой темы . читайте правильно . может кум и не силен в фото но на фото можно увидеть что опоры давно просели не видно правда там в задней часть та что ближе к кузову там резина потрескалась и только тогда до людей дошло что их поменять то надо . и так приступим было куплено следующее : GM 96498780 — стакан пыльник — лачети нубира GM 94535236 — подшипник опоры амортизатора GM 96312156 — опора амортизатора нубира первая сейчас это не дешево но в суме получается так как стоят оригинальные GM опорники на ланос плюс минус … и тут понеслась будем гадить GM ну скажите почему GM не сделало такой подшипник на ланос ? да потому что делали так что бы ломалось у обычной опоре стоит обычный шариковый подшипник он далеко не упорный — это все миф да второй минус опоры от ланоса это подшипник разбивается редко но бывает что разбивается, а часто бывает что изначально с люфтом ) а в данном случае настоящий опорный подшипник как бы полузакрытый дп приятно еще одно подшипник INA ну как есть над чем подумать… далее сама опора : опора массивнее резина рассчитана на больше вес как на нубиру ) исполнение совсем другое низ цельная металлическая пластина и стакан "пильник" на фото видно стакан отличается от ланосячего посадочным местом под опорный подшипник Где устанавливать сие чудо долго не пришлось конечно же на СТО у Ростика RDK-KIEV они одни из первых "правильно" это все дело поставили такие работы нужно делать у мастеров а не на АТЛ где на тебя смотрят как на новые ворота и не понимают как ставить родные детали я уже не говорю о опорах от нубиры . для начала все сняли : потом нужно пропилить отверстия так как опорники нубиры немного по болтам не совпадают примерочка примерялись наметили третье отверстие снимаем опору и несем в тески ) сверлим там отверстие под болт болт берется от старой ланосячей опоры он со шлицами — красивенько вбивается и сидит как родной главное с отверстием не перестараться. а теперь один сикрет который всем голову ломит при сборке под гайку верхнюю ставим кольцо (шайбу) это кольцо было выпресовано из подшипника что был снят с этой же машины ) внутреняя обойма с подшипника опорника ланоса. все песня — не надо думать где точить шайбы шайба обойма от старого подшипника ставится — уточняю под гайку 2 на схеме выше я в шоке фоток больше загрузить не можно ((( мне пришлось сверху удалить фотку что бы добавить последнюю вау… устал писать всем кто все это прочитает — будет помощь в ваших переделках жмите нравится что ли — я старался )