Вот решился описать что давно уже проделано
заранее извиняюсь за качество фото, фотографировалось на самый обычный телефон
с плохой камерой …
Начало все истории
все Вы прекрасно знаете что запчасти на рынке никудышные
опоры на ланос это прямой пример
Сколько я каких не ставил опорных подшипников
дольше всего ходили оригинальные GM, но тоже не так долго как бы хотелось.
Не исключаю варианта что эти же опоры оригинальные если стоят на сенсах и ланосах 1,4
где базовая комплектация, где в свою очередь веса меньше в моторном отсеке, может там они и ходят.
НО у меня на ланосе 1.6 и у других людей с полной комплектацией машинки
опорники вылетают очень часто. Это зависит не только от манеры езды и манеры торможения много все таки зависит от веса под капотом …
Дешевые опоры — беда как с подшипником так и с резиновой подушкой
в GM-ких беда с резиной.
Когда вытягивается опора, больше допустимых значений она к тому же уводит за собой стаканы (пыльник) иногда эти стаканы аж хрустят потому что начинают проворачиваться
Перечитал много интернета т было принято решение ставить опоры с нубиры.
ставил это все дела у Ростика RDK, установкой занимался Жека …хвала ему за ровные руки ))
Были куплены :
GM 96498780 — стакан пыльник — лачети нубира
GM 94535236 — подшипник опоры амортизатора
GM 96312156 — опора амортизатора
Начиналась работа со снятия всего что стояло до этого .
Потом процес подпиливания отверстий на посадочном месте кузова .
после того как опора стала намечаем место для третьего отверстия
дальше дело техники : сверло дрель руки … болт берем оригинальный от старых опор
Он на шлицах мы его забивает в третье отверстие — все вуаля — опора на три болта .
Переходим к стаканам
да быть правильным стаканы покупались новые от лачетти
на них есть посадочное место под опорный подшипник, на фото это видно
дальше сам подшипник
хочу подметить в стандартных опорах на ланос
стоит открытий подшипник к тому же он не упорный
и с жудким люфтом
дальше не буду углубляться в процес сборки самой стойки
стаканы ставятся по меткам и тд и тп
а самое интересное чего нету на фото
под гайку которой крепится опора на амортизатор
подставили внутреннюю обойму с подшипника
она была выпресована с подшипника со старой опоры
вот она добавил
фото после прохождения 3 тыс .
что могу сказать по впечетлениям :
1. машина однозначно стала меньше клевать
2. крен меньше
3. начали работать амортизаторы
до этого было такое впечатление что их просто нету, гуп да еще раз гуп …
4. однозначно уверенее себя чуствуешь на дороге
жду комментарий от тех кто просил описать процесс
если чего нету — инфу добавлю … пишите .