Как обычно зима показывает слабые места автомобиля. Вот и фиатик не обошла эта судьба — появился довольно хороший грохот в области ног. Но добиться хоть какого-либо пристука или призвука путём раскачивания автомобиля на СТО добиться никак не выходило. Первичные поиски показали, что есть износ передних сайлентблоков рычагов, а задние видно, что были заменены предхозом перед покупкой. Передние сайлентблоки мёртво стояли, а рычаг прокручивался вокруг них. Чтоб перестраховаться я решил менять рычаги в сборе, т.к. для их демонтажа необходимо снимать бампер, его усилитель и части подрамника, которые идут к телевизору.
Как оказалось металлические рычаги для атмосферного Fiat 500 из Америки нигде не бьются по каталогам. Благодаря подсказке одноклубника купил рычаги турецкого производителя Teknorot, которые позиционируются как рычаги подвески Fiat panda.
Как видно рычаг полностью идентичен оригиналу:
Разница у рычагов в визуальной посадке шаровой опоры в рычаг.
Стоимость рычага 950 грн/шт.
Рычаги были сравнены и установлено, что это обусловлено разницей в конструкции самой шаровой опоры и ее стопорного кольца. В обоих случаях опоры установлены в упор кольца и досаживать ее глубже в рычаг с мнением, что ты умнее инженеров огромного завода и отдела выходного контроля попросту глупо (написано специально как предостережение для тех, кому слесарь-механик на СТО может предложить доусадить опоры, а то турки лохи, а у него опыт за спиной!).
Поскольку я переживал подойдут или нет рычаги я заказал передние сайлентблоки и попал просто в самую точку. Владельцы металлических рычагов ставят сайлентблоки от чугунных рычагов с европейской версии Lemforder 34444 01 009, но в оригинальным рычаге установлен сайлентблок вот с такими кросс-кодами и маркировками Fiat 5310644151898067, которые ищутся поисковыми системами в нашем регионе.
Как видно на фото ниже на сайлентблоке присутствует клеймо Fiat:
Именно оригинальный сайлентблок Fiat лежит в упаковке Lemforder 36027 01 009
Как видно на фото с сайлентблока срезан логотип Fiat.
Для сравнения из рычага был демонтирован оригинальный сайлентблок. Замер толщины тела сайлентблока показал износ на 1,7мм.
Стоимость переднего сайлентблока 271грн/шт.
Сайлентблоки решил не сдавать и оставить прозапас для возможной реставрации оригинальных рычагов.
Так же отмечу, что задний сайлентблок переднего рычага, который «шайба» имеет код по Lemforder 36026 01 009 — вдруг кому-то понадобится.
Стоимость заднего сайлентблока 387грн/шт.
Подвеска стала более собранная и сбитая, но вот проблему грохота это не решило.
Работа по замене рычагов составила 800грн. Было решено дальше углубляться в диагностику…