Ребят не знаю какие я картинки и интересные фото могу вставить, сегодня речь больше про текст. И надеюсь это будет полезно людям которые захотят повторить мой путь. Опыт частично Уникальный) и в чатах не раз слышал фразы что проще было продать, и купить новую Ай3 с нужным функциями, но это не наш путь.
В общем началось с того что купил я автомобиль не до конца разбираясь в комплектациях i3, я понимал что у меня маленький экран, нет камеры заднего вида, но круиз то из кодировок "круиз контроль с подтормаживанием" явно адаптивный! Но нет, маркетологи постарались красиво назвать обычный круиз. А я плохо понимал различия. Ну купил и купил чо бухтеть то.Собственно так и было, я не шибко сокрушался по этому поводу, но в день когда я у Александра устанавливал камеру заднего вида он мне сказал что установил на свою айку активный круиз контроль, и в целом в БМВ так можно. И тут меня понесло.Важный пункт, я бы никогда не начал подобное дооснащение, но у меня была при покупке маленькая трещина на лобовом, она была заделана, первым владельцем, но пошла чуть дальше, уже второй раз ее я клеил у стекольщиков, но спустя пол года кажется опять начала ползти. Проще говоря вопрос замены лобового это был лишь вопрос времени. А если его менять, почему бы постепенно не начинать покупать части для систем безопасности, и потом отдать все на установку.
Второй момент почему я хотел установить Кафас, это активная безопасность, для меня шанс того что если я допущу ошибку и автомобиль сам даст по тормозам не то что бы важен, но если это может спасти меня, или кого то, я лучше буду с такой системой, тем более за рулём часто жена. А на Форестере моём их система безопасности себя очень хорошо зарекомендовала.
Итак вводные описаны, я получил список покупок, а Александр всегда помогал если нужен был код, или уточнение подойдёт ли товар для установки.
Собственно что нужно было купить мне, или нужно будет брать вам0. Нужно лобовое стекло подходящее под кафас, китай стоит 170-200 баксов +-, я взял оригинал за 350 где то (решил что разница не такая большая дабы доволствоватся ХУГ)1. Блок и камера кафас — сложность в чём, 1 нужно именно с i3 ибо в других бмв может отличаться угол зрения камеры. Проводка в идеале должна быть целой от камеры до блока ибо кабель экранирован. (Цена баксов 300 вроде на разборке брал)2. Блок САС если у вас его не было, купил на алегро и ошибся в том что забыл попросить проводку входящую к нему. Специфический коннектор, в итоге на разборке повезло взять проводку. (Баксов 150 стоил)3. Блок автопарковки, в моём случае блок парктроников работал чудесно, но для автопарковки его нужно было поменять, взял с авто.про за 150 баксов от х3 вроде взял.4. Кнопки на руле для управления круизом стали в сто баксов с Ебей (очень повезло с ценой на самом деле).5. Кнопка pdc, у меня был блок только с переключателем режимов езды, нужно было заменить, 40 баксов на ебей.6. Кнопка аварийки, у кафаса она двойная (50 баксов на разборке)7. Накладка на стекло под камеру кафас (30 баксов на разборке)8. Датчики абс с направлением вращения, те что стояли на моём автомобиле не подходили, пришлось менять. (50 баксов за штуку плюс минус)
А теперь интересная сноска, пункт 3 8 и будущий 9 я узнал что нужно покупать во второй раз.
Если кратко первая попытка установки была неудачной и вторая тоже.Суть в чем, первый раз не получалось победить блок bdc, если совсем кратко и с учётом что я не очень в этом соображаю мне обьяснили так. Какая-то третья шина Хрей ошибки кидала, и блок не работал, оказалось на моей бдц она была не активной, и ее нужно отдельно активировать что не показывалось нигде и не пояснялось, это вот сделали во второй заезд, но оказалось что нужны мне ещё датчики АБС, для автопарковки блок автопарковки, и то от чего я офигел это блок dscКогда все было установлено и куплено блок дсц упорно не хотел никак принимать всю систему, и падал в ошибки в общем пришлось покупать.
9. Блок дсц в сборе с помпой, 350 баксов (это ещё очень дёшево, цены в других местах 600+)
А теперь самое неожиданное, в третий приезд уже установлено было все кроме блока. И начали подключать его.Снимать его было сложно, решили в начале проверить в целом как он работает, и подключили его без установки на место по проводам, все работает.Самое смешное, после подключили старый блок обратно, и внезапно все заработало со штатным блоком dsc.Магия! Рабочая теория что новый блок ДСЦ объяснил как то блоку бдс как и что ему нужно делать и как общаться, бдс это запомнил и когда вернули подключение родного блока, внезапно все компоненты знали что нужно.
Во второй приезд когда упёрся электрик в проблему блока попытки чинить это были длительные, и по его словам было опробовано всё что можно, так что винить его за доп траты я не могу, надеюсь когда то получится продать). ВАЖНО если у вас стоит САС модуль, в целом вам будет проще, ибо вероятнее всего и датчики направления колеса у вас будут подходящие, и ДСЦ будет соображать, и даже блок автопарковки скорее всего будет на месте, тут индивидуально
Ну пора подводить черту, после покупки автомобиля я узнал что прошлый владелец установил парктроники, которых не было, по сути автомобиль был в весьма бедной комплектации, но взят был по низу рынка, с пробегом в 38 000, без страшных ДТП, а только с небольшим ударом в США.
Я же, поменял экран на большой, установил блок роад тор ради андроид авто, камеру заднего вида, прошил в спорт версию, и установил Кафас ради активной безопасности, активного круиза, и автопарковки, ещё и сигнализацию поставил (хоть и с проблемами это делалось).Люк врезать не собираюсь, и харман не нужен, по большому счёту это всё что мне хотелось сделать.Теперь моя айка выросла из базовой почти к топовой комплектации. В первую очередь спасибо Александру который это все программировал и заставлял работать. Мои познания ограничились заменой Экрана и установкой блока Роадтоп, в остальном заслуга Саши.Если кому то захочется установить активный круиз вы теперь знаете что это может стоит)