Ехал никого не трогал, балдел от идеальной дороги, которых мало осталось в городе, ночь, тишина, слегка жужит мотор, гдето на фоне играет "Назарет" и начинаеться ДАБСТЕП. Я перепугался остановился, заглушился, пошел смотерть под капот. Начали посещать мысли про провернутый вкладыш, заклинившую помпу, и прочие ужасные прелести для механиков. Звук был такой что било что-то сильно и воодушевленно. Потрогав генератор и обнаружив немаленькие вибюрации, понял что случилось что-то с ним. Отогнул палкой натяжной механизм, снял ремень генератора, завел и счастью не было предела. Тишина и восторг в этот момент меня посетили. Не было ни единого звука, кроме звука сгорания газовоздушной смеси.
"Это он, это он, вот этот тип" — кричала толпа указывая на генератор, попутно идя прямо на него.
Домой пришлось добираться на аккумуляторе 15 км., местами только на габаритах, так как рядом ехала зеленая подруга. Было сыкотно что акума не хватит и прийдеться платить за буксировку. Когда капитатлил двигатель мастер уже тогда слышал что подшипники немного гудят и говорил мне чтобы я не затягивал с их ремнотом, но с тех пор прошло более 2х лет и 50 тыс. км. Доехав до дома около часа ночи, вооружившись инструментом начал снимать "генку". При свете лампы Н4 с перегоревшей нитью ближнего света.
За 40 минут снял генератор и пошел домой спать с ним в обнимку.
Утром начал разбирать, а разбирать нечем. Точнее нечем снимать старые подшипники. Побежал на рынок покупать съемник. Купил съемник универсальный, к обеду был дома и "пошло поехало".
Снял заднюю крышку реглятора, заднюю часть корпуса (оказалась паяная)
Причина дикого стука оказалась в заклинившем заднем подшипнике, который стал бить по пластмасовому колпаку и разбил посадочное внешней обоймы и стал болтаться дико шурша.
Задний подшипник снялся легко и просто. Когда пришла очередь переднего начался дикий трэш. Шкив сказал "мне тут хорошо я тут буду сидеть", но он не знал что у меня есть съемник для масляных фильтров который захотел наказать гайку шкива.
Передний в посадочном держиться за счет пластины, которая винтами прикручена к передней крышке корпуса, и чтобы вытащить якорь(?) нужно сперва открутить пластину, а винты то хреновые, шлицы слизываються. И день потерян, сверла что шли в комплекте с шуруповертом сломались одно за другим. Высверливать нечем. Уже вечер. и работа отложилась на следующий день.
Купив на рынке сверло на 5 и набор экстракторов который сразу почти весь поломался. Разборка продолжилась. Высверлил я эти винты и разделил якорь и крышку. Стала другая проблема, лапы съемника не захватывают нормально передний подшипник потому что гребаная пластина мешает.
Сидел кумекал и решил разобрать подшипник, снял наружную обойму, пытался сломать пластину, но не получилось только погнул но кое как вытащил её. И снова беда, снова лапам не зачто зацепиться, пришлось собирать подшипник обратно и выпресовывать. Но подшипник не лыком шитый, начал танцевать в этом дуэте внешней обоймы и съемника, на помощь пришла "ЖАБА" она же разводной ключ и съемник масляных фильтров.
И только на этом моменте я узнал номер переднего подшипника спустя 3й день вечером. И написал знакомому продавану чтоб он мне заказал новые. Так как экзист вообще не выдавал номера подшипников и было рисковано заказать не подходящее. Забегу на перед: экзист предлагал только задний за 11$, я же купил оба за 9$.
Начался 4-й день генераторамании. Все было благополучно собрано и установленно. На коллектор щеток и щетки временно забито до лучших времен. Собрал я значит все на место завел и … КАПЕЦ. Оно также стучит. Я ничего не понял, и пришлось снимать генку и разбирать. Как оказалось этот пластиковый колпачек играет важную роль во всей схеме соосности которую мы провтыкали. Задний подшипник раздолбал посадочное, а я думал что он просто как пыльник работает. Звонок продавану и на завтра колпачек будет у нас, а у нас выходной сегодня.
5й день. Магазин. Происходит диалог.
— О привет, ну что пришел мой колпачек?
— Да, конечно, с тебя 20 гривен.
— О_о, о_О. ЧО? 20-ка?
Да, целый день ожидания стоимостью 20 гривен. Снова разборка, сборка, установка и запуск, и тишина и благодать. Наши мучения увенчались успехом, замена подшипников подошла к концу.
На этом всё, всем долговечных подшипников.
