Финалочка по движку. Гена 2112. Двухрядный подшипник 2108

statehell. VAZ (Lada) 2106. Планове ТО

Как всегда — доброго всем времени суток! На улице — средина мая, а это значит что уже конец весны и начало моего любимого времени года, когда я чисто КАЙФУЮ от тепла (я думаю и вы тоже :D). Поэтому пора подводить итоги проделаных работ за весну. Ах, да! Всем кого бесило то, что я постоянно в гараже (1), всем кто мне помогал в ремонте, а именно srvs, artikirov и krypa(2), соседям по гаражу, которые помогают со сваркой (3), чувакам в магазинах за терпение (4) — ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ И ТЕРПЕНИЕ! Итак, движок собрали, бурчит, потихоньку прикатывается, также прикатывается новая ГБЦ. Процесс был достаточно длительный изза того что были проблемы с переходом на новую работу, стажировки всякие и т.д. Другими словами — просто времени было в обрез на машину. Буквально неделю назад делали первый запуск движка — то пришлось таки потаскать на шнурке ее по кооперативу, не царское дело, это — запускаться с аккума. Затем последовала установка дяди Гены от ВАЗ 2112. КАТЭК 2112 80А. Плюсы я думаю не стоит обьяснять. Что потребовалось: \ дядя Гена \ натяжная планка с Газексуса \ крепление ВАЗ 2124 \ разборной шкив для классико-гены \ сверло на 16. По установке — уже имеется куча мануалов в интернете. И что хотелось бы добавить — если думаете что все стает так как описывают — не верьте :D "потанцевать с бубном" придется, как ни крути) Ну и собственно моя вчерашняя приблуда — переход на ступицу 2108 с двухрядным подшипником. Для этого нам понадобилось: — Переходники (400 грн) — Ступицы 2108 задние с подшипником (600 грн) — Уйма терпения Мануал есть в тырнете. Плюсы тоже обьяснять не надо. Сказать могу одно — это того стоит и разницу я почувствовал еще с первых метров как выехал с гаража. Спасибо за внимание! Всем огромной удачи и пока!