Снова здрасьте,
В прошлый раз я рассказывал истории о случаях с АКБ (аккумуляторная кислотная батарея) и как меня прикуривали.Если интересно, то можно почитать тут.
Новое утро не стало исключением, ведь ситуация не изменилась. И вот воскресенье, а я снова пишу другу.Роман (vaz-2106cross) будто бы ждал меня и был уже на низком старте, но в этот раз приехал с небольшой приблудой, которую он когда-то думал поставить в свою шестерку. После вчерашнего запуска (в субботу) мы обсудили с ним что можно сделать и решили немного замерять показатели АКБ.
В первую очередь мы померяли напряжение в состоянии покоя. Оно показало 12,2В
Не стану сам умничать, вот вам выдержка из какой-то статьи----Если аккумулятор заряжен, то измеренное напряжение, как правило, составляет 12,6 -12,7В. Это справедливо только для аккумулятора в состоянии покоя, т.е. двигатель автомобиля был заглушен давно и отсутствует поверхностное напряжение. Если напряжение выше 13,0В — это значит, что аккумулятор имеет поверхностное напряжение и данные измерения не отражают степень заряженности аккумулятора. Следует подождать несколько часов и проверить напряжение аккумулятора мультиметром заново.
12,7В и выше — аккумулятор заряжен, 12.5В — аккумулятор заряжен на 50%, 11,9В — аккумулятор полностью разряжен. Если напряжение ниже 11.9В — аккумулятор глубоко разряжен и скорее всего уже сильно сульфатирован.----
Судя по описанному выше все плохо — это если коротко. Ну, что ж. Наша песня хороша — начинай с начала…
Я завелся и тут стало интересно какое же напряжение выдает мой генератор, чтобы исключить момент недозаряда по его причине. Меряем снова.
14,5В как мы понимаем вполне себе достаточно, чтобы заряжать АКБ. Говорят, что напряжение должно быть даже ниже, но скорее всего из-за того что АКБ был в очень удручающем положении, то генератор трудился во всю.
И так. Мы себе подумали и исключили момент с генератором и было принято решение о замене АКБ.
Из неприятностей: когда я проехался, то понял, что автомагнитола наглухо не работает. Не подает никаких признаков чтобы я там не тыкал на ней. Обычно как минимум светятся часы. Я подумал, что это наверно или спалили мы своими махинациями или же сгорел предохранитель. Ну, значит еще и на СТО надо будет ехать. Неприятно, но не страшно.
В этот же день я далеко не поехал, а мы погнали с Ромой и Славиком на небольшую покатушку на Ромином Jeep Compass (пригнанном из США в 2020) в лес. Там было круто, но пост не о том.
Менять АКБ пришлось в понедельник. А в понедельник как бы тоже нужно завести авто. Я в воскресенье вечером перед сном намотал приличненько по городу в бестлоковом режиме дабы хоть как-то подзарядить авто. Ну, я так себе это представлял. Думаю вы не удивитесь если я скажу, что "а воз и ныне там".
Не стал я мучить Рому и позвонил Юре. С ним вышло все довольно прикольно. Когда открыли его капот, то стало понятно, что нам двоим ничего не понятно. Я типа опытный знаю, что плюс к плюсу и т.д., но у него на аккуме непонятно где что. То есть мы два взрослых дядьки стоим и пялимся на его аккум чтобы разобрать где плюс и минус. Ну не видно хоть стреляй! У него варта и у меня варта. Визуально похожи, но у него другая модель. Полагаться на расположение надписей было весьма стремно. Бывают же наверно аккумы с обратным расположением плюса и минуса. Побоялись так контачить.
Не, ну смотрим на мой, а там на аккуме четко есть плюс и минус и даже на клемах есть, а у Юри вообще нигде. Начали гуглить. Думали может кто-то такой же "тупой" уже где-то задавал такой вопрос, когда я глазастый усмотрел, что очень слабо, но под его клемами можно рассмотреть значки. У него клемы установлены так, что полностью и плотно закрывают знаки. Разобрались с горем пополам.
Спасибо Юре, а я погнал менять аккум прямой наводкой к ребятам, которых мне посоветовал Вова (voxa871) в одном их первых комментов к прошлому посту. Он и раньше о них говорил при личных встречах. Вечером в воскресенья я просматривал модели и парметры АКБ, но это мне не помогло. Ехал с пустой головой. Вова говорил, что можно им довериться и я не стал особо волноваться.
Приехал я в компанию АКБ СК. Контакты для местных оставлю в конце.В первую очередь они глянули, что у меня стоит. И как и в посте с фарами огромная тень снова пала на прошлого владельца. C’est la vieПарни сообщили, что он вытянул нормальный аккум и поставил какую-то ерунду. Напомню, что стоял у меня Varta 60Ah 540A пускового тока. Я спросил, что мне могут посоветовать и они сказали, что если беру для себя, то нужно ставить 65Ah, а для уверенного запуска желательно увеличить пусковой ток до 640A. Так я порешали.
По этим характеристикам начали выбирать. Многие советовали Bosh, Varta, Mutlu и т.д. Ребята порекомендовали украинского производителя фирму Forse. Сказали, что за свои деньги и характеристики особой разницы с брендовыми АКБ не будет. Дали даже гарантию в 2 (или 3) года. Короче, не особо важно на данном этапе для меня. Цена была в р-не 1700+ грн кажется.
Мне предложили взять мой старый АКБ за 210 гривен. Я сдал его без проблем.
На моем старом АКБ замеряли пусковой ток и оказалось, что вместо положенных 540А там было всего 110А (это после того как меня прикурили и я покатался уже немного по городу без остановок, минут 20-30)
И так. Там было почти 1800 грн стоимости АКБ, из них вычли 210 грн за старый АКБ и сделали еще какую-то скидку (за то, что от Вовы) и в итоге вышло за все 1490 грн.Не знаю много ли это, критики всегда найдут дешевле, но от себя скажу, что сервис был хороший. Все рассказали, пояснили, успокоили, поменяли. Меня все устроило. Гарантия тоже есть.
Из приятного: автомагнитола заработала сразу после замены АКБ. На СТО ехать не пришлось и я даже пытался ребятам оставить "на чай", т.к. я как минимум потратился бы на диагностику, но они скромно отказались.
В любом случае им спасибо и Вове, за то что направил меня на верный путь.
Вот так желтопуз теперь выделяется под капотом
Во вторник я завелся без проблем, в среду тоже. Два дня морозов и полет нормальный.
Вопрос к Jattaводам: какие характеристики у ваших АКБ были в момент покупки/пригона авто? Интересно, что же должно стоять в Jetta Mk 6 2012 в стоке и что же (почему же) прошлый хозяин поставил именно такой аккум.
Спасибо всем, кто дочитал.А так же спасибо:— Роме и Юре за помощь— Вове за совет— Диме (0962570909) из АКБ СК за консультацию и сервис
Магазин: АКБ СК (у них два физических магазина)Google Maps, Instagram, вебсайт