Заміна зчеплення

Rainybat. Opel Vectra C. Поломка

Вітання спільноті! Сьогодні розповім про самостійну заміну зчеплення на моєму авто. Двигун Z19DTH коробка F40. Робив все сам в дві руки на ямі в гаражі. Заміну робив з причини що не включалися передачі на запущеному двигуні, тобто зчеплення постійно зімкнуте з двигуном. На жаль, фото робочого процесу не маю але розповім про основне. Щоб зняти коробку передач, треба повністю знімати підрамник. Поки авто ще на колесах, в першу чергу треба відкрутити ступичні гайки. Вони затягнуті величезним моментом і звичайним воротком 1/2 наврядчи відкрутяться. Потрібен силовий вороток або потужний пневмогайковерт. Перед автомобіля треба буде повністю вивісити. Сподіваюсь, всі розуміють чому не варто це робити на двох домкратах? Щоб зняти приводи я знімав гальмівні супорти, просто щоб не переламати шланги. Лівий привод виймається з коробки ривком або ломиком підважити його від коробки. Щоб зняти правий привод можна відкрутити весь кронштейн підвісного, але щоб поставити його назад треба щоб кронштейн стояв на двигуні а привод ставити через отвір для підвісного. Рульову рейку відкручуємо від підрамника і прив'язуємо її десь під капотом. Також треба відкрутити стабілізатор. Проводку від гідропідсилювача керма відєднувати не треба, тільки відстігнути її від підрамника, будьте уважні, проводка проходить по всьому передньому торці підрамника, під бампером того не видно. Перш ніж повністю зняти підрамник треба підвісити двигун, бо якщо зняти ще й коробку то залишиться лише одна подушка що його тримає. Вантажна стропа з ікеї чудово з цим впоралася 😃 Стартер тримається на колоколі коробки трьома болтами. Щоб його зняти, треба мати руки які гнуться в чотирьох місцях і не більше трьох пальців на кожній 👌 Накидний ключ на 13 з карданчиком і трещіткою вам в допомогу. Коробка тримається чотирма болтами на двигуні і двома в піддоні. Коли коробку знімаємо, в першу чергу відкручуємо болти в піддоні, коли ставимо на місце то навпаки в останню чергу, щоб не зламати піддон. Верхній болт коробки знаходиться під охолоджувачем EGR за косою проводки. Щоб його дістати довелося злити антифриз і підрозібрати патрубки з термостату. Коробку опускав на ромбовому домкраті, попередньо прикрутивши домкрат до щита з фанери для стійкості. Вага коробки близько 55кг і якщо та шпаківня впаде з домкрату то буде зовсім не весело. Коли нарешті зняв коробку то знайшов причину несправності. Відкололася невелика залізячка, але роботи щоб це полагодити був цілий вагон. Мабуть воно потрапило в корзину і десь її заблокувало, або зламало систему яка сама підлаштовує корзину, про що розповім далі. Здавалося б, що складного може бути в такій деталі як корзина зчеплення? Але у моєму випадку (корзина LUK, але і у інших виробників теж таке є) корзина зчеплення має систему яка сама підлаштовує корзину по мірі зносу диска зчеплення, щоб зусилля вижиму корзини завжди було однаково. І якщо ви просто зняли корзину і потім ставите її назад, зчеплення може не працювати, бо корзину треба зарядити. Більш детально про це у наступних відео. Замовив нові деталі для ремонту. Також задефектував пильники приводів, бо з одного вже почала тікати змазка а інші почали вже лопатись. Ще замінив сальники приводів. Корзина зчеплення і диск. Вижимний підшипник. Пильники приводів внутрішні і зовнішні. Сальники приводів для F40. Крім сальників приводів, сцялася маслом трубка вентиляції картера. Вона задубіла і лопнула. Поїхав в магазин запчастин для сільгосп техніки (адже дизельна вектра це той ще трактор) і купив маслостійкий шланг діаметром 16мм. До речі, коли ставите корзину зчеплення на місце, болти корзини треба затягувати максимально рівномірно щоб не допускати перекосів коли корзина наближається до маховика. Зусилля затяжки болтів корзини 28нм для болтів м8. Диск зчеплення центрував трубкою підходящого діаметру. Коробку назад ставив теж за допомогою домкрату. Зчеплення прокачував витягуючи рідину через штуцер за допомогою шприца і трубки від капельниці. Повний об'єм масла в коробці F40 становить 3,2 літри, але рекомендують заливати 2,4-2,6 для м'якшого включення передач. Я заливав 2,6. Враховуючи те, в якому зручному доступі на цьому двигуні знаходиться стартер, зробив йому невеличке ТО. Втулки і щітки були в нормі, а от змазка вся висохла. Після того як все зібрав, почистив помилки в блоках, бо запускав двигун без вихлопної системи і підключених датчиків АБС. Коли лінь тягнути ноутбук щоб підключити опком, користуюсь ось таким блютуз сканером. На цьому у мене все. Всім миру, добра і щасливих свят! 🎄☃️