Перші 25000 тігуана (2021 рестайл)

Denya. Volkswagen Tiguan II. Придбання

Вибирали машину довго, близько 4-х місяців. Захотіли машину з більшим кліренсом, але не дуже велику за габаритами (до цього були Джета 2016 і гольф 7 2015). Муки вибору і як дійшли до тігуана (точніше до такої ціни ... починали з 25000 $) окрема тема. Виходили з того, що було потрібно - не дуже великий, але водночас місткий (порівняно з гольфом), кліренс, двигун (оскільки часто їздимо через гори і потрібно йти на обгони завантаженим). Пробіг на даний момент-25 000 км Із плюсів: 1) Двигун 2.0 tsi на 220 сил + коробка (DQ500) - сказати що їде, нічого не сказати, вистачає за очі, а то й більше. Можна ще зробити стейдж 1, але поки й цього вистачає... У звичайному режимі (Драйв) коробки і налаштування для траси - набір швидкості плавний, педаль м'яка, комфортно для щоденних поїздок. У спортивному режимі коробки - педаль дуже чутлива, важке кермо. Загалом задоволений. 2) Оптика – IQ light крута штука. Вміють вирізати зустрічні машини, в освітлених місцях переходять на ближній. Світло яскраве. Підсвічують узбіччя на малій швидкості та в поворотах. 3) Простір- після гольфу 7 явно більше. Зріст 1.78 і спокійно долоня міститься між колінами пасажира і сидінням водія, коли "сам за собою". Багажник на 600л має бути, але візуально важко сказати. Напевно, якщо відсунути задній ряд і опустити підлогу, то так і буде. 4) Штатна сигналка і We connect – скоріше прикольна штука ніж плюс. Можна прив'язати ключ до телефону і дивитися куди машина їздила, яка витрата, лякати дружину сигналом, коли на роботі і дивишся в камеру на подвір*ї і т.д. 5) Cидушки - зручні, головний плюс це подушка під коліна (Масаж-ну таке, валик собі катає в спинці та й усе) 6) Середня витрата - напевно можна вважати плюсом, якщо враховувати, що 2 літри 220 сил на повному приводі і витрата 50/50 виходить 9.5 (так, дизель був би економічнішим і вийшов би десь на 6.5-7) 7) Підвіска - налаштована на шосе, в поворотах тримає дуже добре. Хороший в управлінні. Але є й мінуси (нижче) 8) Андроїд авто/карплей - з'єднання тут бездротове, дуже зручно (у гольфі кабель підключення іноді глючив, і це не залежало від самого кабелю) Із явних мінусів: 1) Підвіска – Хороша на рівній дорозі. На поганій - зажорстка. Ну і аморти на лежачих поліцейських так і хочуть спрацювати на відбій. 2) Камери - я незнаю як так вийшло, але в гольфі 15-го камера заднього виду була кращою. І за якістю картинки і за глюками... Вже часто помічав заторможення картинки камери заднього виду. 2 рази взагалі вимкнулася. (За 25000 км). Камери 360 - якість картинки середня, особливо сумно ввечері (хоча в мене раніше не було такої опції, тому може бути суб'єктивно). Ну і вона завжди брудна, добре хоч омивач присутній... (в шольфі була висувна, тому це взагалі небо і земля) 3) Салон (за 25000 км) – скрипи панелі в жару і холод, де знаходиться очечник (згори). При чому дуже голосно, будь-яка нерівність, і на обличчі нервовий тик. В помірну погону ніби не чую. Додаткове: Останнім часом помічаю, що коли паркуюсь і колеса стоять не рівно, а повернені в якусь сторону, то фара, в сторону якої повернені колеса, чомусь не вимивається. Так, є опція камінг/лівінг хоум, але одна з фар вимикається, а інша залишається включеною явно більше 15 секунд (на стільки виставлено опцію супроводу). Потрібно буде глянути, чи виключиться взагалі, бо я десь після 30ї секунди відкривав авто, ставив кермо прямо і закривав машину, тоді обидві фари вимикались за 15 секунд. Навігація - тут більше здивування. Опція на магнітолі є, але вона відключена (за такі гроші...). Її треба купити, ціну була десь біля 12000 грн літом ще, зараз взагалі така опція відсутня на їх сайті. Але за наявності епл карплей/андроїд авто можна і не купувати. Голосове керування - швидше в мінус. Опція в комплектації є, а за фактом пише - не активована. Ну таке купувати вже точно під питанням.