Ремонт генератора из-за датчика ГУР.

Crow617. Dacia Sandero I. Електроніка

Итак, всего спустя 2 недели после покупки (и как раз в день переоформления) мне уже довелось повозиться с авто. Переоформлял в другом городе, за 150 км от дома, загорелась лампа АКБ (которая моргала и раньше) и я встал на полпути. Завел "с толкача" и с трудом на аккумуляторе проехал еще километров 50 без поворотников, тормозя только ручником, не включая свет. Потом уже вся электроника отказала и пришлось вызывать такси с тросом на оставшиеся 5 км. Собственно, генератор. При покупке машины я видел, что капало с датчика давления ГУР. Думал, пока не к спеху, в принципе и долить не проблема. Уровень сильно быстро не уходил. Потом перерыл информацию и узнал, что это "болячка". Решил делать все сам, так как крутить гайки мне нравится, да и мне нужен опыт и знание как все утроено (просто теория не для меня). При снятии РРН оказалось, что пыль и жидкость усилителя стерли мне и щетки почти полностью. Поехал с братом на авторынок и купил новый РРН фирмы AS (650 грн). Очистителем карбюратора вычистил всю грязь и заменил его. Так же купил и заменил жидкость ELF Elfmatic G3 1л (208 грн), закупорил датчик давления ГУР резинкой (все говорят, что не целесообразно его менять). Завели, все работает, все довольны. Но ненадолго, лампа загорелась опять уже через 2 дня. Разобрал опять, понял, что и токосъемные кольца ротора закончились. Заказал новый коллектор генератора за 67 грн той же фирмы AS. Чтобы его заменить, конечно же нужно снять генератор и его разобрать (а это та еще морока). Снял подшипник двумя накидными ключами, разломал старый коллектор, надел на вал новый, припаял, и покрыл лаком для ногтей место пайки. Собрал все обратно. Уже проехал 6000 км и проблем нет. P.S.: Попутно между работами заменил свечи зажигания (Renault 288 грн и воздушный фильтр Renault 198 грн).