Заміна комплекта ГРМ

stascomp. Renault Scenic III Phase I. Планове ТО

Отже, про заміну комплекту ГРМ. Шукав інформацію на дану тему і її, фактично, немає, окрім тієї, що в Dialogys. А там пише, що двигун необхідно знімати, чого я не хотів робити. В результаті це мене привело на англомовні ресурси, де я побачив, що це можливо зробити на автомобілі. Опишу тут тільки нюанси, бо вся необхідна інформація є в Dialogys. Основне, що напишу, це те, що мені довелось зняти передній бампер, щоб злити антифриз і зняти помпу, бо передня кришка мотора впиралась в останню.Також, щоб витягти переднюю кришку необхідно погратись підйомом мотора домкратом, бо виходить вона лише в певному положенні. А усі ці «танці з бубном» через виступ на кришці, на якому знаходиться мітка для шківа колінвала. Розбираю і перші сюрпризи. Причину виходу з ладу ременя було знайдено — у обвідному ролику чітко по центру застряг камінець. Сам ролик у чудовому стані, тому його не міняв. А ось натяжний ролик під заміну — підшипник свій ресурс вичерпав. Помпа також у чудовому стані, тому не міняв. Шків колінвала відкрутити було важко, бо щеплення пробуксовує, але на допомогу прийшов пневмопістолет. Під клапанною кришкою усе в лаковому нальоті та одразу видно, що оливу міняли по регламенту — кожні 30000 км. По клапанній кришці одразу стало зрозуміло, що ланцюг точно розтягнутий Але головний сюрприз мене чекав під передньою кришкою двигуна. Натяжник виліз на стільки, що вигриз на виступі в кришці "яму" глибиною 2-3 мм. Натяжник вийшов, майже, повністю. Нажаль, фото цього я не зробив, проте по старому натяжнику видно на скільки він вийшов (залишолось 5 мм до повного вильоту). При чому, цей виліт обмежував виступ у передній кришці, який гриз ланцюг. А далі я побачив знос шестерні колінвала і тоді я зрозумію, що мені ду-у-у-же пощастило у моїй поїздці. З шестернями розподільчих валів ситуація краща, але вони також під заміну. Після встановлення нових деталей ГРМ ось такий виліт натяжника: Також було замінено передній сальник колінвала (мав пошкодження), мастило, фільтр масляний, антифриз. Заміну проводив згідно мануалу, систему промивав дистильованою водою. Після цих процедур влізло 5,8 л антифризу. Нажаль, не було часу фотографувати процес зборки. Клапанну кришку і передню кришку двигуна помив бензином, після чого 647 розчинником, але лаковий наліт не зняв, лише нагар. Затяжку проводив динамометричними ключами, але не всюди це можливо, коли мотор на машині — вважаю це основним недоліком такого методу, та і кришку, намащену герметиком акуратно поставити також непросто. Також перевірив зазори клапанів — в межах допуску (впуск близько 0,3 мм, випуск — ближче до 0,35 мм). Про сальники клапанів згадав вже коли завів мотор (можете кидати в мене камінням). Після проробленої роботи мотор почав робити тихіше, перестав "дизелити". Польові випробування не проводив, бо щеплення пробуксовує. На даний день коробка знята, проведено дефектовку і очікую комплект щеплення і супутні делі, що вийшли з ладу та були виявлені при розбірці. Отже замінено: Комплект ГРМ BGA TC7300FK – 4379 грн Фазорегулятор розподільчого вала Renault 130255H60B – 2669 грн Натяжний ролик Magneti marelly 331316171371 – 330 грн Ремінь додаткового обладнання Contitech 7PK1785 – 492 грн Прокладка клапанної кришки Elring 573.690 – 529 грн Сальник валу колінчастого передній Nissan 13510-ED000 – 201 грн Фільтр масляний MANN-FILTER W 79 – 170 грн Мастило TOTAL QUARTZ 9000 5W-40 5 л– 950 грн Антифриз TOTAL COOLELF AUTO SUPRA -37°C 7 л – 860 грн