Заміна щеплення, маховика, ричагів

stascomp. Renault Scenic III Phase I. Запчастини

ПІсля збірки двигуна, не витрачаючи часу, взявся за щеплення. Ще як міняв комплект ГРМ побачив тріщину на правому передньому сайленті ричага: Була надія, що то тільки одним сайлентом і обійдеться, але зняв ричаги і провів ревізію — порвані усі 4 з обох боків. Значить з цим необхідно щось робити, але відклав, бо у першу чаргу нас цікавить коробка. До коробки кріпиться купа всіляких хомутів, кроншетйнів, що тримають патрубки, провідники і ще додаткові деталі. Загалом, основна морока при знятті коробки якраз з отією всією дрібнотою, бо сама коробка доволі легка і ставиться також легко. Всередині усе в пилюці від зношеного диска щеплення, а зношений він добряче: У корзини стан також поганий — пружини просаджені і стоять на різній висоті, плюс сліди зносу від стертого диска: А далі сюрприз — маховик ще в допусках по люфтах, але його залишати не варто, бо невдовзі він також вийде з ладу. Вижимний підшипник також дійшов до межі і скоро може заклинити або розсипатись. Плюс до усього "сопливтить" лівий сальник полуосі. Значить замовляю нові деталі. Оскільки в комплекті з щепленням немає "первинного валу" для центрвоки диска щеплення, для цих цілей було використано розсухарювач і ізострічка — девайс працює, коробка зайшла "зі свистом". Маховик закріпив на старі болти з використанням різьбового герметика. Знаю, що потрібні нові болти, але не було часу замовляти, бо все це роблю у чужому гаражі. Також встановлено новий сальник лівої полуосі, нові рульові тяги та ричаги. Замінив мастило в коробці. Зібрав авто і на тестдрайв. А машина втратила тягу і при навантаженні з'являвся звук, неначе у мене прямоток. Дивно, після зборки мотора було усе гаразд, а після коробки ось так. Того вечора я вже нічого не розбирав і не робив, а став аналізувати, що я робив і що могло статися. Вранці встав і, для початку, глянув, чи не залишив ганчірку в патрубуку перед турбіною — не забув. За одно перевірив люфт турбни — немає, що не може не тішити. Потрібен гараж, щоб перевірити всі патрубки, але ще зарано когось будити, тому вирішив катнутися і подивитись як вона себе поведе. І я свого добився — чек по наддуву. Значить напрямок правильний. Приїхавши у гараж, я зняв захист і одразу причина була знайдена — вискочив патрубок з інтеркулера, причиною було те, що не заклацнулось кріплення цього самого патрубка. Наступний тест драйв і я задоволений результатом — машина знову "валить" і тихо працює. Значить пора приступати до наступного етапу, а саме забрати недоліки по кузову. Наразі працюю над кантом порога, де передні колеса його піскоструять — це основне, що хочу встигнути до зими. Ну і ще думаю на тим, щоб завелкорити арки і днище. Також хочу замовілити усі порожнини, бо у деяких сухо, хоча загалом машина оброблена добре. Ну і в лонжеронах не усюди є заглушки на отворах. Кошторис: Комплект щеплення LUK 623330509 — 4000 грн Маховик LUK 415049210 — 10200 грн Вижимний підшипник LUK 510016410 — 2200 грн Сальник піввісі Nissan 8200884113 — 450 грн Наконечники рульвих тяг TRW JET1133 та JET1134 — 430 грн шт (860 грн пара) Мастило Total Transmission Gear 8 75W-80 2 л — 500 грн Ричаги передні As Metal 30RN5610 та 30RN5613 — 1870 грн Також було куплено підвісний SNR 6007.EEC3 — 150 грн, але залишено старий, бо ще у хорошому стані.