Їздив собі катався, все було окей.Стрілка температури майже завжди лежала чуть вище 80 С.Якщо заїхати в місто, чуток піднімалась.Але якось я попав в пробку, при чому не дуже сильну і температура мало помалу полізла доверху.100-105 і т.д аж до включення карлсоннів. Хм, подумав я і почав рити-читати про чудову систему охолодження на м104, яка ну типу не дуже справляється з своєю задачею:)
1. Антифриз — новий, чистий, виставлений так як треба.Червоний HEPU.2. Віскомуфта — як виявилось вона собі крутилась завжди, ніколи не включалась.Почитав про заправку, купив силіконове масло для віскомуфт ПМС-10000. Заправив на 15-20 мл, вона заблокувалась і тепер завжди крутиться.Мало того вона китайська, тому я плюнув і замовив нову Behr-Hella 8MV376732301.3. Помпа — з нею все ок, є мінімальний люфт, десь колись поміняю.4. Радіатор — спочатку роз'єднав радіатори загальний і кондиціонера і продув між ними все, на диво там було зовсім чисто.5. Термостат — головний підозрюваний.Коли досить довго поїздити, спокійно можна було ставити руку внизу на радіатор і тримати собі.Після заміни термостата я не можу руки на радіаторі тримати взагалі, такий він гарячий по всій поверхні. До того стояв vernet, я ж поставив wahler 407887d в червоній коробочці і made in germany. Купив його до речі з другого разу, бо спочатку прислали в білій коробці і зроблено в Бразилії. Мені щось не дуже сподобалось і рішив поставити все по феншую:)6. Кришка бачка — справна.
Як результат заміни термостата температура в пробках тепер росте повільніше і тримається +-100С, в планах вивести в салон на одну з кнопок вкл вентиляторів і таким чином збивати температуру:)