Часть 2: Нужен совет: холостые шалят, глохнет на холодную

Pacifik. Renault Megane I Phase I. Тюнінг

Вчера выдалось немного свободного времени, чтобы заняться автомобилем. Решил начать с более лёгкого — со свечей, лямбды и ДТОЖ. 1) Свечи: По ним сделал вывод, что 1 цилиндр работает в приемлемых условиях, а вот остальные при обеднённой смеси… Надо больше топлива… есть о чём подумать. 2) Лямбда: У меня она из 3-х проводов: — чёрный: сигнальный — белый: подогреватель — белый: подогреватель В норме сопротивление подогревателя должно быть не более 10 Ом. У меня, как видно по фото: 10,2 Ом — вообщем, норма. Далее завёл двигатель и воткнул красный щуп тестера (+) к сигнальному проводу, а чёрный щуп тестера (-) на корпус двигателя. Показания были следующие: — на холостых: 0,2 В — при прогазовке: 0,6-0,7 В — при сбросе газа: к 0 падает и возрастает до 0,2 В Вроде как работает и вроде как норме. Эталон работает в режиме: 0,2-1 В. 3) ДТОЖ: У меня стоят 2 датчика рядом. Как вычитал я в инете так делают, когда 1 датчик для ЭБУ, а другой для приборки и включения вентилятора. Чтобы понять где какой я просто вынул разъём с первого попавшегося и пошёл смотреть на прибоку. Первым делом я выдернул верхний и стрелка упала — это датчик включения вентилятора. Значит нижний — ДТОЖ для ЭБУ. Взял накидную головку на 21. Обрезал на всякий случай бутылку пластиковую и не прогадал. Выкрутил ДТОЖ и ОЖ потекла… напор течи слабый (не фонтан) Закрутил на 2 оборота назад — течь прекращается. Пошёл поискал винт на 12 в гараже. Нашёл. Выкрутил ДТОЖ и на его место вкрутил винт на 12 на пару витков (этого достаточно, чтобы ОЖ не текла) Пока делал чЭндж немного ОЖ вытекло, совсем понт… Видно на фото. Потянул я свой ДТОЖ домой кипятить на печке :) Закипятил в кастрюле воду, опустил туда датчик и начал снимать показания, меряя тестером температуру воды по мере остывания и сопротивление. Данные у меня получились, думаю, с погрешностью, но общая картина понятна. Оранжевый график — эталонный Синий график — мой ДТОЖ Показания отличаются немного, но, думаю, это всё в пределах погрешности измерения. Явных таких каких-то сильных провалов не наблюдается — думаю, что датчик в порядке. 4) Регулятор холостого хода: Его я снять вчера не смог… Оказалась, что нужна специфическая звёздочка — на 27… у меня такой не оказалось. Поэтому проверил только то, что смог! Скинул с него клемму — там 4 контакта. — Проверка целостности обмотки серводвигателя проверяется на контактах 1-2: сопротивление должно быть 3-200 Ом; — Наиболее частая причина — износ, окисление, подгорание контактов концевика регулятора. Проверяется омметром, присоединенным к контактам 3-4 в не нажатом состоянии педали газа не более 0.5 Ом. У меня: — 1-2 контакты: 6 Ом; — 3-4 контакты: 0,5 Ом. Вроде как всё в порядке, но зависающие повышенные обороты либо глохнущий двигатель говорят о другом… Топливный насос исключил т.к. на горячем двигателе нет провалов тяги и динамика в порядке. Буду искать звёздочку на 27 и снимать по свободе регулятор для его разборки и ревизии… Возможно там что-то подклинивает и нуждается в смазке… Будет полная засада, если из-за лужи там что-то коротнуло в самих мозгах… Вообщем, продолжение следует…