Вчера выдалось немного свободного времени, чтобы заняться автомобилем.
Решил начать с более лёгкого — со свечей, лямбды и ДТОЖ.
1) Свечи:
По ним сделал вывод, что 1 цилиндр работает в приемлемых условиях, а вот остальные при обеднённой смеси…
Надо больше топлива… есть о чём подумать.
2) Лямбда:
У меня она из 3-х проводов:
— чёрный: сигнальный
— белый: подогреватель
— белый: подогреватель
В норме сопротивление подогревателя должно быть не более 10 Ом.
У меня, как видно по фото: 10,2 Ом — вообщем, норма.
Далее завёл двигатель и воткнул красный щуп тестера (+) к сигнальному проводу, а чёрный щуп тестера (-) на корпус двигателя.
Показания были следующие:
— на холостых: 0,2 В
— при прогазовке: 0,6-0,7 В
— при сбросе газа: к 0 падает и возрастает до 0,2 В
Вроде как работает и вроде как норме.
Эталон работает в режиме: 0,2-1 В.
3) ДТОЖ:
У меня стоят 2 датчика рядом.
Как вычитал я в инете так делают, когда 1 датчик для ЭБУ, а другой для приборки и включения вентилятора.
Чтобы понять где какой я просто вынул разъём с первого попавшегося и пошёл смотреть на прибоку.
Первым делом я выдернул верхний и стрелка упала — это датчик включения вентилятора.
Значит нижний — ДТОЖ для ЭБУ.
Взял накидную головку на 21.
Обрезал на всякий случай бутылку пластиковую и не прогадал.
Выкрутил ДТОЖ и ОЖ потекла… напор течи слабый (не фонтан)
Закрутил на 2 оборота назад — течь прекращается.
Пошёл поискал винт на 12 в гараже. Нашёл.
Выкрутил ДТОЖ и на его место вкрутил винт на 12 на пару витков (этого достаточно, чтобы ОЖ не текла)
Пока делал чЭндж немного ОЖ вытекло, совсем понт… Видно на фото.
Потянул я свой ДТОЖ домой кипятить на печке :)
Закипятил в кастрюле воду, опустил туда датчик и начал снимать показания, меряя тестером температуру воды по мере остывания и сопротивление.
Данные у меня получились, думаю, с погрешностью, но общая картина понятна.
Оранжевый график — эталонный
Синий график — мой ДТОЖ
Показания отличаются немного, но, думаю, это всё в пределах погрешности измерения.
Явных таких каких-то сильных провалов не наблюдается — думаю, что датчик в порядке.
4) Регулятор холостого хода:
Его я снять вчера не смог…
Оказалась, что нужна специфическая звёздочка — на 27… у меня такой не оказалось.
Поэтому проверил только то, что смог!
Скинул с него клемму — там 4 контакта.
— Проверка целостности обмотки серводвигателя проверяется на контактах 1-2:
сопротивление должно быть 3-200 Ом;
— Наиболее частая причина — износ, окисление, подгорание контактов концевика регулятора. Проверяется омметром, присоединенным к контактам 3-4 в не нажатом состоянии педали газа не более 0.5 Ом.
У меня:
— 1-2 контакты: 6 Ом;
— 3-4 контакты: 0,5 Ом.
Вроде как всё в порядке, но зависающие повышенные обороты либо глохнущий двигатель говорят о другом…
Топливный насос исключил т.к. на горячем двигателе нет провалов тяги и динамика в порядке.
Буду искать звёздочку на 27 и снимать по свободе регулятор для его разборки и ревизии…
Возможно там что-то подклинивает и нуждается в смазке…
Будет полная засада, если из-за лужи там что-то коротнуло в самих мозгах…
Вообщем, продолжение следует…