Замена рулевого наконечника и передних подшипников ступиц

Pacifik. Renault Megane I Phase I. Тюнінг

Доброго времени суток! Недавно менял уже наконечник рулевой тяги, но он (новый) ещё тогда не сильно вызывал доверие… что-то в нём казалось не так… хотя несколько месяцев он продержался. История об этом: Прошлая замена Сначала, спустя какое время начал подклинивать руль при повороте влево раз через 2. Ощущения примерно такие как если возле бордюра парконуться и пытаться в его сторону руль крутить. Бывает на трассе разгонишься для обгона, уже надо выкрутить руль в сторону встречки, чтобы попутного в зад не догнать, а не тут то было… Короче проездил я с этим пол года минимум, пока не обнаружил, что колесо на ступице шатается… Думал подшипник, но подшипник я менял 2 недели назад на этом колесе… Ещё история такая получилась интересная: — начался дикий гул в салоне, вывесил колёса — левое переднее шатается и слышно при прокруте, что ппц подшипнику. — мне ребята должны были денег, поэтому менять сам не стал, поехал на СТО — поменяли бесплатно в счёт долга. — долго уговаривали, что ставить надо только SNR и ничего больше. — я на это не свёлся и решил начать эксперименты: SNR — 600 грн Rider — 200 грн Я купил Rider RD34155516 за 200 грн… Долго мне не хотели его ставить — типа ты на нём и 500 км не проедешь, он завоет… кроме SNR ничего не ходит. Короче не свёлся я — сказал не их дело, завоет, приеду опять. Неделю я поездил в тишине и опять тот же гул настал… я уж начал думать, что этот китай рассыпался. Вывесил колесо, начал его шатать — шатается по всем осям, но и кулак поворотный тоже гуляет на наконечнике… Крутил колесо, вроде не слышно, чтобы подшипник умер… Тогда поддомкратил под рычаг, завёл авто и включил 5-ю — крутиться колесо в тишине… Поддомкратил под рычаг правое колесо — вот он этот шум… фух… Подшипники прошлый раз менял 2 сразу. Оба SNR. Прожили 5 лет или 60000 км и умерли, получается, с разницей в пару дней ))) Вообщем, Rider уже проехал 3000 км, что явно уже больше чем мне сулили — 500 км, максимум… Вкратце, поменял я самостоятельно подшипник с правой стороны. Всё разобрать не сложно. Поставить новый — тоже… У меня был только молоток… *рукалицо* Короче, я провозился в подшипником 6 часов из которых: 1 час ушёл на снятие/установку поворотного кулака 30 мин на установку нового подшипника 4 часа 30 минут на выбивание правдами и неправдами старого подшипника из поворотного кулака… Понял я одно: не стоит с этим связываться, если у вас нет элементарных приспособлений для этого: — оправок нужных, кувалды хорошей (пресса в идеале) Новый подшипник сам провалился в кулак: подшипник в морозилке полежал, а кулак был разогрет газовой горелкой. Нооо… зато с рулевым наконечником получилось очень быстро всё, в отличие от прошлого раза =) Развал делать не хотелось, поэтому решил дать второй шанс фирме MOOG и купил такой же наконечник. Снизу всё так припало "пылью"… решил почистить щёткой. Чтобы не делать развал/схождение — закрасил "лишние витки" краской. Поставил метку на тяге сверху, чтобы не проворачивалась, забрызгал резьбы медной смазкой. Накрутил новый наконечник: Небольшой лайфхак по лёгкому откручиванию болтов колеса: Мой помощник-трудяга, с самодельной резиновой проставкой за 20 грн )) Собственно после его ремонта, который я описывал тут: Ремонт домкрата он успешно прошёл ещё одно испытание — авто на нём простояло 8 часов и не опустилось ни на ММ. Авто едет с отпущенным рулём как по рельсам — ровно и без уводов. В салоне наконец-то полная тишина — я 3 дня без музыки ездил — просто чтобы насладиться звуками тишины ))) Всем добра!