Доброго времени суток!
Недавно менял уже наконечник рулевой тяги, но он (новый) ещё тогда не сильно вызывал доверие…
что-то в нём казалось не так… хотя несколько месяцев он продержался.
История об этом: Прошлая замена
Сначала, спустя какое время начал подклинивать руль при повороте влево раз через 2.
Ощущения примерно такие как если возле бордюра парконуться и пытаться в его сторону руль крутить.
Бывает на трассе разгонишься для обгона, уже надо выкрутить руль в сторону встречки, чтобы попутного в зад не догнать, а не тут то было…
Короче проездил я с этим пол года минимум, пока не обнаружил, что колесо на ступице шатается…
Думал подшипник, но подшипник я менял 2 недели назад на этом колесе…
Ещё история такая получилась интересная:
— начался дикий гул в салоне, вывесил колёса — левое переднее шатается и слышно при прокруте, что ппц подшипнику.
— мне ребята должны были денег, поэтому менять сам не стал, поехал на СТО — поменяли бесплатно в счёт долга.
— долго уговаривали, что ставить надо только SNR и ничего больше.
— я на это не свёлся и решил начать эксперименты:
SNR — 600 грн
Rider — 200 грн
Я купил Rider RD34155516 за 200 грн…
Долго мне не хотели его ставить — типа ты на нём и 500 км не проедешь, он завоет… кроме SNR ничего не ходит.
Короче не свёлся я — сказал не их дело, завоет, приеду опять.
Неделю я поездил в тишине и опять тот же гул настал… я уж начал думать, что этот китай рассыпался.
Вывесил колесо, начал его шатать — шатается по всем осям, но и кулак поворотный тоже гуляет на наконечнике… Крутил колесо, вроде не слышно, чтобы подшипник умер…
Тогда поддомкратил под рычаг, завёл авто и включил 5-ю — крутиться колесо в тишине…
Поддомкратил под рычаг правое колесо — вот он этот шум… фух…
Подшипники прошлый раз менял 2 сразу. Оба SNR. Прожили 5 лет или 60000 км и умерли, получается, с разницей в пару дней )))
Вообщем, Rider уже проехал 3000 км, что явно уже больше чем мне сулили — 500 км, максимум…
Вкратце, поменял я самостоятельно подшипник с правой стороны.
Всё разобрать не сложно. Поставить новый — тоже…
У меня был только молоток… *рукалицо*
Короче, я провозился в подшипником 6 часов из которых:
1 час ушёл на снятие/установку поворотного кулака
30 мин на установку нового подшипника
4 часа 30 минут на выбивание правдами и неправдами старого подшипника из поворотного кулака…
Понял я одно: не стоит с этим связываться, если у вас нет элементарных приспособлений для этого:
— оправок нужных, кувалды хорошей (пресса в идеале)
Новый подшипник сам провалился в кулак: подшипник в морозилке полежал, а кулак был разогрет газовой горелкой.
Нооо… зато с рулевым наконечником получилось очень быстро всё, в отличие от прошлого раза =)
Развал делать не хотелось, поэтому решил дать второй шанс фирме MOOG и купил такой же наконечник.
Снизу всё так припало "пылью"… решил почистить щёткой.
Чтобы не делать развал/схождение — закрасил "лишние витки" краской.
Поставил метку на тяге сверху, чтобы не проворачивалась, забрызгал резьбы медной смазкой.
Накрутил новый наконечник:
Небольшой лайфхак по лёгкому откручиванию болтов колеса:
Мой помощник-трудяга, с самодельной резиновой проставкой за 20 грн ))
Собственно после его ремонта, который я описывал тут:
Ремонт домкрата
он успешно прошёл ещё одно испытание — авто на нём простояло 8 часов и не опустилось ни на ММ.
Авто едет с отпущенным рулём как по рельсам — ровно и без уводов.
В салоне наконец-то полная тишина — я 3 дня без музыки ездил — просто чтобы насладиться звуками тишины )))
Всем добра!