Долгое время на кочках что-то глухим звуком стучало и раздражало ухо…
При быстром вращении руля туда-сюда был слышен этот звук и было понятно, что есть люфт…
Т.к. ко всему прочему рейка начала "потеть" со всех щелей и уже порвался полностью пыльник с одной стороны, то было сделано заключение, что виной всему рейка…
В принципе "потела" рейка у меня уже 8 лет и потела бы ещё столько же, но уже запарило, что постоянно защита вся вместе с рейкой и оружающими элементами в говне — "смесь пыли с маслом"…
За эти 8 лет я долил ATF не больше 1 литра. Но пришло время навести порядок, хотя когда-то на первых порах я хотел её ремонтировать или менять, но ремонтировался тогда не сам и мастера мне сказали, что не стоит этим заниматься т.к. расход масла минимален… Короче сказали, что смысла вкидывать приличную сумму в это нет и ездить пока она не начнёт дрыстать уже солидно…
Потёр щёткой из-под машины свою рейку, побрызгал карбошокером и всё что нашёл — номер 030636.
Изучив статьи с фотками на сайте определил, что у меня стоит рейка SMI.
Посмотрел цены на пыльники, на сальники, прикинул, что непонятно еще что там под пыльниками, а ездить охота уже сейчас — было принято решение, что быстрее и дешевле купить рейку с разборки: решено — сделано.
А со старой уже разбираться потом… Планирую в свободное время её самостоятельно попробовать восстановить исключительно ради интереса и опыта — даже приобрёл пыльники: SASIC 4006215
Фото текущей рейки на авто (это я уже частично ещё почистил — были наросты этой каши пылемаслянной до 5 мм)
Крепится рейка на 2-х хомутах
Вроде как рейка с немца без пробега по Украине.
Чтобы ускорить процесс замены, на помощь позвал гуру ремонтов — Романа (на правах рекламы: кому надо подберёт любое авто для Вас) ))
Скинули рейку, положили рядом с вновь купленной и тут я понял, что рейка моя нихрена не стучит =)
Пришлось "подтянуть" новую рейку.
Поставили новую рейку на авто, а стук как был так и остался…
"Сууууука…" где-то в тишине раздалось…
Но расстроился я не сильно т.к. рейка работала и течи никакой не было (а главный фактор для меня был — течь).
На тот момент уже было понятно, что дело в крестовине — пришлось вынимать рулевой кардан.
Там, кстати, две крестовины одинаковые — одна внутри, а вторая возле рейки.
Внутренняя крестовина — как только с завода, а вот внешняя была печальна — ролики частично выпали и люфт был дикий.
Была куплена крестовина GMB ST1540
p.s. от классики крестовина не подходит! (обращаю внимание т.к. тут где-то читал что кто-то умудрялся туда тулить… но там диаметр 16., а у нас 15. Запрессовать, конечно, можно, но это того не стоит, я думаю…)
Проехал я уже 2000 км — всё сухо, тихо — как-будто на иномарку пересел :D
Прайс: рейка — 55$, пыльники (2 шт.) — 6$, крестовина — 5$, масло Mobil ATF220 — 6$, карбоклинер Mannol — 1,7$, перчатки — 1,3$