Замена рулевой рейки

Pacifik. Renault Megane I Phase I. Тюнінг

Долгое время на кочках что-то глухим звуком стучало и раздражало ухо… При быстром вращении руля туда-сюда был слышен этот звук и было понятно, что есть люфт… Т.к. ко всему прочему рейка начала "потеть" со всех щелей и уже порвался полностью пыльник с одной стороны, то было сделано заключение, что виной всему рейка… В принципе "потела" рейка у меня уже 8 лет и потела бы ещё столько же, но уже запарило, что постоянно защита вся вместе с рейкой и оружающими элементами в говне — "смесь пыли с маслом"… За эти 8 лет я долил ATF не больше 1 литра. Но пришло время навести порядок, хотя когда-то на первых порах я хотел её ремонтировать или менять, но ремонтировался тогда не сам и мастера мне сказали, что не стоит этим заниматься т.к. расход масла минимален… Короче сказали, что смысла вкидывать приличную сумму в это нет и ездить пока она не начнёт дрыстать уже солидно… Потёр щёткой из-под машины свою рейку, побрызгал карбошокером и всё что нашёл — номер 030636. Изучив статьи с фотками на сайте определил, что у меня стоит рейка SMI. Посмотрел цены на пыльники, на сальники, прикинул, что непонятно еще что там под пыльниками, а ездить охота уже сейчас — было принято решение, что быстрее и дешевле купить рейку с разборки: решено — сделано. А со старой уже разбираться потом… Планирую в свободное время её самостоятельно попробовать восстановить исключительно ради интереса и опыта — даже приобрёл пыльники: SASIC 4006215 Фото текущей рейки на авто (это я уже частично ещё почистил — были наросты этой каши пылемаслянной до 5 мм) Крепится рейка на 2-х хомутах Вроде как рейка с немца без пробега по Украине. Чтобы ускорить процесс замены, на помощь позвал гуру ремонтов — Романа (на правах рекламы: кому надо подберёт любое авто для Вас) )) Скинули рейку, положили рядом с вновь купленной и тут я понял, что рейка моя нихрена не стучит =) Пришлось "подтянуть" новую рейку. Поставили новую рейку на авто, а стук как был так и остался… "Сууууука…" где-то в тишине раздалось… Но расстроился я не сильно т.к. рейка работала и течи никакой не было (а главный фактор для меня был — течь). На тот момент уже было понятно, что дело в крестовине — пришлось вынимать рулевой кардан. Там, кстати, две крестовины одинаковые — одна внутри, а вторая возле рейки. Внутренняя крестовина — как только с завода, а вот внешняя была печальна — ролики частично выпали и люфт был дикий. Была куплена крестовина GMB ST1540 p.s. от классики крестовина не подходит! (обращаю внимание т.к. тут где-то читал что кто-то умудрялся туда тулить… но там диаметр 16., а у нас 15. Запрессовать, конечно, можно, но это того не стоит, я думаю…) Проехал я уже 2000 км — всё сухо, тихо — как-будто на иномарку пересел :D Прайс: рейка — 55$, пыльники (2 шт.) — 6$, крестовина — 5$, масло Mobil ATF220 — 6$, карбоклинер Mannol — 1,7$, перчатки — 1,3$