Переборка задней балки

Pacifik. Renault Megane I Phase I. Тюнінг

Вот, свершилось — наконец-то хватило сил собраться с духом и уделить время задней балке =))) Думаю, что 8 месяцев или 12 000 км езды со сломанным торсионом было достаточно, чтобы на это решиться. Итак, из инструментов: — молоток — кувалда — стандартный набор инструментов — газовая горелка — зубило — домкрат и доски Основные страхи: — болты будет сложно открутить — тормозные шланги вообще не открутятся — торсионы не выйдут (пресса нет и съёмников тоже) — куда вставлять подпорки под 23 летнее авто, чтобы они не ушли в салон :D — это всё так сложно, что лучше даже не начинать (особенно, когда все мастерские категорически отказываются за это браться или лупят ценник как пол стоимости авто)… Но, как говорится — главное начать и умелый напарник! =) Во дворе валялся деревянный паллет и его брусочки отлично выполнили свою роль вместо пеньков Ставили в лонжерон сразу за креплением балки С другой стороны также Оказалось, что меган живее всех живых и переживёт ещё многие авто современного автопрома )) Один страх ушёл! Гайки крепления рычагов балки открутились на раз-два трещёткой. Болты не прокручивались. Ещё один страх ушёл в небытиё! Снял накладки в салоне и узнал почему не прокручивались болты… Вот такая картина предстала у меня перед глазами Пыли под накладками — ужас… Кому интересно, то болты М12х160 класса прочности 11.9 (это 990 Н/мм2 — максимальная рабочая нагрузка болта) Тросы ручника были отстёгнуты от центральной общей тяги — тут вообще без вопросов. Откручиваются 4-винта крепления теплоотражателя головкой на 13, последний снимается и далее ключом на 13 ослабляем натяжку тросов… Тормозные трубки — тьфу — как вчера прикрутили ))) На вид было всё очень стрёмно, что прикасаться страшно, а по-факту — 2 минуты. Миф разрушен. Тросы скинуты, болты откручены, трубки тормозные отсоединены — всё заняло не более часа с учётом поиска подпорок под авто и размышлениями о жизни ))) Балка на земле при таком положении рычага жопа будет высоко — вот так Я так проездил 8 лет — в принципе в плане проходимости — отлично, а в плане резкого маневрирования на скорости — печаль печалью… Особо я это понял за последние 8 месяцев езды на заниженном тазе! Держак дороги с высотой по стоку — просто бомба — хоть шашки на скоростях, хоть повороты резкие на скорости — уверенно держит… С задранной жопой так не поездишь… Поэтому машину буду опускать обратно в сток! Самое интересное — торсионы VS 2 человека с фантазией и без инструмента :D Что сказать — я думал это будет сложнее… если не сказать, что невозможно в принципе… Левый торсион был сломан и 8 месяцев езды ушатали и без того 23-х летний сайлентблок до не могу и рычаг левый снялся легко и не принуждённо рукой с куском шлицевой части торсиона… 5 минут работы зубилом и обоймы сайленблока в рычаге нет. Как вынимать оставшуюся часть торсиона? 10 минут прогрева горелкой центральной шлицевой втулки и он вышел оттуда без единого удара — просто потянули рукой… Самое физически затратное было сорвать торсионы со шлицев рычагов. Но и там в принципе схема простая — 10 минут греем горелкой и 3-5 ударов кувалды ))) Правый торсион сорвали с места по втулке пока она была горячая путём растяжения резины сайлентблока, а затем после прогрева рычага выбили обычным молотком изнутри. Поставили балку на рычаг, вставили в центральную втулку головку на 16 и по ней били молотком минуты 3 (предварительно прогрев рычаг в районе шлицев). Сайлентблок был хорош, но было бы глупо, наверное, менять только один сайлентблок — поэтому он нещадно был вырван и сожжен )) И во время наблюдения вечного огня, я подумал, что глупо, наверное, менять только один торсион, который лопнул и решил заказать ещё один… поэтому сборка балки и монтаж откладывается на время до прибытия правого торсиона… Изначально хотел заменить только лопнувший и купил только его, но потом в процессе работ чё-то перехотелось туда ещё раз лезть… Если уже всё разобрано, то надо делать сразу, чтобы потом не было мучительно больно… Всё-таки это сложнее чем колодки… =) Внутренние втулки сайленблоков из проушин балки выбились молотком и какой-то головкой с коротким переходником под большую трещётку после прогрева балки горелкой относительно легко… В принципе, оглядываясь назад на проделанную работу — всё намного проще чем кажется изначально (по крайней мере пока не начал собирать всё обратно — как говорится, ломать не строить) Страхов больше нет! А пока ещё один новый торсион едет решил прикинуть на меган тапки от бэхи =) Интересно, кульно смотрится? ;)