По исключительной случайности нашел человека который занимается ремонтом трансмиссий. Я особо даже и не искал таких людей. Всего лишь морально готовился отдать за еще одну коробку с разборки уже $250.
Но пообщавшись с найденым кулибиным решил что есть смысл попробовать. Для этого отдал ему на дефекторку коробку которая была с донора. Основной ее проблемой был хруст в переключении с первой на вторую передачу после 4500 оборотов.
После я заехал к нему на пообщаться о планах на будущее. Человек объяснил, что у меня синхроны все живые(каково было мое удивление). Но вопрос почему хрустит, ответил что зубья на муфтах и передачах просто напросто зализаны, поэтому не происходит состыковка и слышен хруст.
Вот вид муфты
Так в чем же смысл ремонта(хотя я бы это назвал лечением): заточить зализанные шестерни.
Но этим не ограничелись, заменили сальник первичного вала. Проще было взять corteco, тот же сальник только спилена надпись volvo
Так же произвели замену подшипников. В оригинале стоят Timken, суммарная стоимость 8-ми подшипников зашкалила. Поэтому подобрали аналоги по NTN(один подшипник поставили Kojo, потому как по NTN ничего не нашлось)
Скинули коробку с машины(которую я купил взамен этой, в надежде на улучшения, но она оказалась еще хуже). Новое сцепление чувствует себя хорошо. Поменял еще до кучи шар и упор под него, новое оригинальное масло(фото забыл сделать)
Из наблюдений: передачи втыкаются немного туговато(надо чтобы все приработалось), пробовал раскручивасть первую передачу и переключаться. Был слышен небольшой щелчек после 5тыс. оборотов. Уже гораздо лучше. После приработки и это должно уйти.
Так что если не хотите чинить КПП или менять ее бесконечное количество раз, покупая с разборок, меняйте масло и не переключайтесь рывками.