С момента последней записи я начал собирать инфу по бензонасосам. Рассматривал три варианта: Walbro, Bosch, Pierburg.
Судя по отзывам в интернете, на drive2.ru в часности, Walbro имеет 50% отказов, Bosch — 20%, Pierburg — 0%. Выбираем последний.
Нашел каталог насосов Pierburg. Для платформы Р80 идет насос 7.02701.70.0 Я консультировался с одним человеком, он мне подсказал обратить внимание на насос который идет для SAAB. Его номер 7.02700.91.0
Долго думал и решил остановиться на первом. Саабовский надо колхозить чтобы нормально стал в колбе.
Сделал заказ. Паралельно заказал орининальную крышку и уплотнительную резинку, на случай если что-то пойдет не так. И вот настал час, когда приехала долгожданная посылка
Повертел в руках коробку с насосом, вижу что можно аккуратно раскрыть дно не испортив целостность коробки. Достал содержимое
Все красиво и аккуратно. Единственное смутило то что упаковка с насосом была не запаяна. Снял когпачек, там специальная смазка, ничем не пахнущая, ну ладно. Решил пойти похвастаться на СТО, где периодически обслуживаюсь. Мастер повертел в руках и с ухмылкой достал точно такой же насос у себя из ящика. Оба насоса были Walbro…
Предыстория насосо из ящика: привезли клиенту с магазина, поставили в колбу и засунули в бак, насос жужжит, но не качает. Потом его сдали в ремонт, оказалось что заводской брак. Его восстановили. Теперь он лежит там прозапас.
Настроение в этот день было "на высоте"…
Начал выяснять что за х.ня. Поставщик говорит что как приехало так он и отправил. Ему я верю. Но вот как этот насос казался в коробке Pierburg — загадка. Кстати говоря, артикул для зказа этого насоса Walbro 5CA3351.
Начал собственное расследование. Пошел от теории заговора, что кто-то положил дешевое в коробку от дорогого. Но нет, в некоторых случаях Walbro дороже. Начал исследовать коробку.
QR код выдал следующую ссылку tcnc.eu/XG5J/check/ML855Y74323LR4/ Здесь можно проверить серийник на коробке. Всё ровно.
Поиски в сети дали маленький результат volvospeed.com/vs_forum/t…-order-a-hella-fuel-pump/
Если кратко: человек заказал Hella, в коробке был такой же Walbro. На что ему ответили что в какой-то момент времени кто-то кого-то перекупил и в одну коробку начали запаковывать другую продукцию. Эту версию подтвердил один из моих поставщиков, говорит что так бывает.
Радости нет предела… И вернуть нельзя, сроки мы пропустили. Выход один — ставить.
Для начала проверил в гараже в баклашке, качает — не качает. Качает. Уже легче. Производительность этого насоса 134 литра в час.
Запихнул в колбу, благо была запасная. Заменил провода на более толстые
Разьемы плавились от нагрузок
Настало время замены насоса. До этого крышку мне закрутили от души сьемником для масляных фильтров. Был шанс не открутить, поэтому закзал про запас. Чтобы открутить слепил самодельную "фирменную" приспособу.
И о чудо! Крышка поддалась.
Достал насос который был в баке
Родной насос. Правда после реставрации. По факту выдавал 60 литров час, вместо 115.
Проехался с манометром. Под нагрузкой стабильно 3.6 кг. на см. куб. Но Джекичан не дремлет. С*ка.
До момента замены насоса появилась другая хрень. Джекичан начал при наваливании появляться раньше (по манометру буста) и при прогазовке на месте обороты чуть чуть проседают(на видео плохо видно)
Волею случая я обнаружил что у меня окислился контакт ВВ провода, который цепляется за катушку. Соответственно окисел присутствовал на самой катушке. Провод я зацистил, а вот внутрь катушки фиг залезешь. Сопровождалось это тем что иногда машина просто не заводится, пошевелишь провод на катушке — схватывает сразу. Психанул. Благо осталась катушка от 10-ти клапанника. Поставил. Но результат все тот же.
Уже опускаются руки. Видео снимал сегодня, за пол часа до этого поста. Было такое ощущение что машиу вообще за жопу что-то держит.