Долго Собирался с мыслями чтобы сделать самому. Отпугивали некоторые тонкости в виде дальнего нижнего болта на впускном коллекторе и том факте что надо снимать гидрач и сливать ОЖ.
Решился. Будет небольшой фото отчет.
Чтобы открутить дальний нижний болт на коллекторе стачиваем головку чтобы туда помещалась всего одна гайка.
Берем пару удлинителей и просовываем в щель между коллектором и генератором.
Отручиваем, начинаем снимать. Фишка дроссельной заслонки легко снимается при развернутом коллекторе.
Возле впускных клапанов все сухо. Радостно.
При демонтаже коллектора мешала трубка, которая шла от термостата. Решил снять. Ну вообще не подумал что будет ОЖ. Не совсем понял зачем туда сделали её подачу. Немного залил.
Прочистил полый болт и угловой патрубок, в который он вкручивается. Тонкая трубка была эластичной.
Бачек оказался чистым. Верхний патрубок эластичный, боковой тоже. Оставил их, только заменил бачек и нижнюю втулку.
Заглянул в слив в блоке, там тоже чисто, не надо будет скидывать поддон. Почистил дроссельную заслонку.
При обратной сборке обратил внимание на родную прокладку коллектора.
Место под злополучный болт было выкушено. Похоже в штатах туда уже лазили. Мои подозрения подтвердила запись www.drive2.ru/l/4062246863888501235/ а точнее фото
У меня не было кожуха слева от стрелки. В целом хорошо что прочистили до меня.
Еще пару слов о рукожопых установщиках ГБО, которые ставили комплект на мою машину.
Сняв топливную рампу и кинув газовые форсунки увидел это
Форсунки в шлангах сидели еще более менее плотно, а ввертыши в глангах болтались как хер в проруби. Ну вот как так?!
Делюсь секретом, специально для вас, рукожопов:
Самозажимные хомуты в Китае стоят копейки.
На все про все ушло 5 часов.