Многая лета АКПП

wildpek. Volvo XC90 I. Тюнінг

Начитавшись статей на Д2 решил облегчить нелегкую жизнь коробке. Пользуясь материалами www.drive2.ru/l/484931083289231433/ сделал себе такой же кронштейн. Но обо всём попорядку. Первая попытка была взять обычный фильтр Mapco 29990 и засунуть его под бампер, там где будет субаруфильтр. Купил на рынке "маслостойкий" шланг, хомуты и помчал на СТО. Мастер посмотрел на шланг и сказал: "Я это говно ставить не буду, высохнет, порвет, нафик надо. Ищи хороший масляный рукав". ОК. Вызов принят. Недолго копаясь в интернете нашел сайт компании Гидро гид(hydro-gid.com.ua/ (бесплатная реклама (: )) Уже не помню в каких закромах сайта я нашел что рукав выдерживает до 120 градусов цельсия, больше я эту инфу не смог найти и надеясь что память меня не подвела, вобщем, сделал заказ. Приехал рукав. Я немного удивился. Ща, примеряю… Пол часа ушло на то чтобы со смазкой рукав натянулся на один фитинг. На второй, уже мне подсказали рукав разогреть феном, зашло за 5 минут. Субаровские хомуты уже не налазили. А жаль, мне они понравились. Рукав резать можно только болгаркой(кто бы сомневался), поэтому приготовил "операционный" стол и начал делать надрезы. Кронштейн пилил — сверлил — гнул Всё собрал дома. Но подключать поехал на СТО. Мало ли чего. Рукав по результатам примерки пришлось укорачивать. Мастер со словами ни**себе, пошел за болгаркой. Родной шланг "чик ножичком" и всё. Масло, кстати, оттуда не брызнуло ни капли. Собрали, проверили, запустили. Немного о фильтре. Фильтр Sakura. Заполнять перед установкой не рекомендуется. Как мне обьяснили, если заполнить этот фильтр, при запуске масло продавит клапан и мало пойдет в обход фильтрующего элемента. Ждал свободного времени чтобы обслужить стояночный тормоз. Но его так и не нашлось. Да и он сам по себе притерся и начал держать. Теперь сердечко спокойно и АКПП не нагружается при постановке на паркинг