Давно чесалось поставить такой нагреватель ввиду его бюджетности. Еще для 850-й в каталоге находил установочный комплект, но не срослось. Срослось только сейчас.
Изучил каталог аксессуаров accessories.volvocars.com…/Document/VCC-482614/2006
Был заказан установочный комплект по номеру Volvo 30664864. Не было уверенности что приедет, поэтому остальное пока не заказывалось.
И вот долгожданная синяя коробочка приехала
Стало понятно что дополнительно шнур питания покупать не надо. В комплекте идет шнур на 3 метра. Заказываем установочную пластину для дорестайлингово бампера
В каталоге аксессуаров(приведеном выше) есть ссылка на инструкцию. Но как-то она не совпадает с содержимым синей коробочки. Ищем дальше. В интернете информация скудная, еле нашел пару картинок из забугорных каталогов
Но по номеру термопасты я случайно нашел инструкцию в формате PDF (как позже оказалось эта же инструкция доступна в VIDA)
Дальше была установка по инструкции. Много мата и ни одного фото…
Попытаюсь на словах описать процесс. Если посмотреть со стороны после процесса установки, то я могу заявить что инструкция писалась для случая когда двигатель снят. В крайнем случае двигатель на авто и снят правый привод. А у меня еще и угловая передача…
По хорошему для удобства надо снять уловую передачу. В противном случае надо приготовиться делать все ОДНОЙ… ОДНОЙ бляха РУКОЙ…
Для понимания того что я буду дальше излагать необходимо ознакомиться с инструкцией. Итак поехали. Берем в руки сам нагреватель и установочную пластину. Необходимо сделать так чтобы они стали единым целым на момент установки, ибо одной рукой все выставить просто нереально (я этого не сделал и очень долго мучался). Как я себе это представляю: либо на какой-то хороший клей, либо аккуратно сверлим насквозь установочную пластину и нагреватель(так чтобы нагревательный элемент остался целым), нарезаем резьбу, допустим М4, и скручиваем.
Далее для прикручивания этой сладкой парочки к блоку надо нанизать пару втулок из установочного комплекта чтобы установочная пластина была между ними и наживить на резьбу в блоке. Одной рукой это сделать нереально. Поэтому собираем это все на столе так чтобы втулки держались на установочном болте. Главное чтобы метод удержания втулок не мешал болту спокойно вкручиваться в резьбу.
Дальше это все желательно примерить на блок, точнее нащупать установочное место. Как мне кажется при таком способе установки термопаста там ни к чему. Главное чтобы установочная плоскость была чистая. Если нащупали установочное место, то сразу прикручивать не стоит. Сначала цепляем короткий провод с использованием смазки и клипсы. И вот только теперь пытаемся прикручивать. Провод упирается в угловую, но это не мешает прикрутить установочный болт.
Когда все вышеописаное получилось, продолжаем сборку по инструкции: натягиваем терморукав повыше и фиксируем хомутом. Дальнешие шаги нету смысла комментировать, все предельно понятно.
Единственное, по инструкци я не стал сверлить ложерон. Прикрутил к кузову под фарой
Теперь о применении
Включал всего несколько раз. Прогрев длился чуть более 3-х часов. Померять температуру двигателя было особо нечем, поэтому мерялось на ощупь. На ощупь двигатель был около комнатной температуры. Стрелка на приборке быстрее подымается, это факт.
Был холивар на тему это нагреватель или догреватель. Мощность нагревателя 400Ватт. Я думаю что для умеренных широт, где -15 и ниже редкость это скорее подогреватель. Для краев где -25 и ниже это норма, то это скорее догреватель. Приехал, воткнул в розетку до утра и пошел домой.
В этом году доделаю инфраструктуру во дворе чтобы можно было удаленно подавать питание на обогреватель дабы он всю ночь не ел электроэнергию.