Долго наблюдал за происходящим. На трассе вылазила ошибка ECM-212D. Подсос воздуха.
Долго копал интернет. У кого-то после замены уплотнительных колец форсунок уходила проблема — поменял, у кого-то со стороны ВКГ был подсос — залез, перепроверил, все хорошо.
Когда сливал ОЖ для замены термостата обратил внимание что на радиаторе ОЖ и радиаторе АКПП висят капли масла. Но по цвету это моторное масло. Предположил что дырка в интеркуллере. Заказал, приехал на СТО ставить, в мне говорят зачем привез, твой целый. Обида.
Там же проверили впуск, сифонить неоткуда. Хотя VIDA говорит что ECM-212D может быть о стороны адсорбера (у меня америкос, а там все заморочено).
Мастер говорит что были случаи когда виной такому поведению был бензонасос. Я запротестовал, мой новый, установлен полтора года назад. На что мне говорят что тоже новый через год начал делать голову и его поменяли.
Дома поставил манометр и начал наблюдать. Когда включено зажигание, манометр показывает 3.2 бар. На холодную начинаю крутить стартером, долго кручу, манометр останавливается на 3.8. Вторая попытка, чихая, двигатель заводится. Видно в видео предыдущей записи https://e-drive.com.ua/post/21636
На заведенном двигателе держится давление 3 бар. Пока машина холодная неспеша выезжаем, пока не переключится на газ (всегда так езжу), давление при этом по прежнему 3 бар.
Стрелка начала подыматься, машина переключилилась на газ, прогреваем дальше. Почти прогревшись переключаю на бенз и резко добавляю газу. Машина тупит, стрелка проваливается до 2.5 бар. После непродолжительной езды на газу стрелка резко переваливает за 4 бара.
Снова переключаю на бензин и резко добавляю газу, давление проваливается до 2.5 и выравнивается к 3-м бар. Еще одно нажатие, машина вроде бы без проблем ускоряется, но давление держится 3 бар.
Тут видно давление при запуске на горячую. Схватывает сразу при 3.4 бар.
Давление в системе не держится. И виной всему РДТ.
Опять менять всю колбу? Как то не хочется. И сделать ничего особо не получится. Пока незнаю что делать.