Девяностик тормозит неплохо. При езде по городу. Вот вытормозиться со 100км/ч сложновато. А когда полный салон людей и багаж на крыше, то еще сложнее. На д2 люди пишут что двухпоршневые суппорта улучшают ситуацию. Что ж, пробуем.
Пользовался материалами www.drive2.ru/l/516677557395915688/
Чтобы снять скобы пришлось докупать шестигранник на 9мм.
Точим скобы. Либо мне много сняли, либо надо 2мм снимать. У меня пролучилось не очень симметрично
Пытаясь вытянуть порши чуть не родил ежа. Вроде бы и не закисли, а вылазить целиком не хотели.
Из гомна и палок делаем приспособление для выдавливания поршней
Суппорта отпескоструены и покрашены порошковой краской. Начинаем сборку. Поршни взял Autofren, так как бюджет затеи итак растянулся. В целом качество неплохое, но экономили на полировке поверхностней, полировали самое основное. Не понятно зачем было делать такую фаску
При установке пыльников АТЕ использовал импровизированую оправку. Мое замечание по сборке: лучше все-таки чтобы установочная поверхность была чуть-чуть жирной от смазки для поршней, иначе очень тяжело одеть пыльник.
Абсолютно плотно одеть пыльник сложно, поэтому все щели промазываю смазкой
Касательно порошковой покраски. Есть разочарование в ней. Краска легко скалывается, много непрокрасов. Это ошибка в технологии окраски или она действительно такая?
Новые тормозные шланги уже стояли, запись по ним я не делал.
Как только приехали диски с колодками, началась сборка.
Зачищенную плоскость ступицы смазал смазкой для поршней. Просто потому что ее у меня много.
Направляющие на суппортах считаются не смазываемыми, но капля смазки им все равно нужна
Тормоза прокачивал вот этой чудо приспособой из китая. То ли я не умею ей пользоваться, толи задумка не очень. Но все время я наблюдал воздух. Решил позвать кого-то на помощь, чтобы понажимали педаль тормоза. Старым дедовским способом прокачали за минуту.
А вот из-за чего вся затея
Использованые материалы:
Пружина переднего суппорта — ATE 11.8116-0133.1
Пыльникик направляющих суппортов — ATE 11.0101-7003.2
Пыльники рабочих цилиндров — VAG 7E0698471
Поршни суппорта — Autofren
Тормозная жидкость — Volvo 32214958
Смазка для поршней суппортов — ATE 03.9902-0511.2
Тормозной диск — ATE 24.0130-0240.1
Тормозные колодки — АТЕ 13.0460-7272.2
Наблюдения: Торможение стало более прогнозируемым. При торможении со 100км/ч хватает намертво, до визга покрышек. Теперь экстренное торможение упирается резину. Тормозами более чем доволен.
Бонус. Интрукция по установке. Думаю, большинство выкидывает не заглядывая
