Акумулятор капут.

P_Lemberg. Peugeot 407. Витратники

Давно не писав у БЖ. Почалися перші морози і разом із ними і стартер вранці почав крутити трохи слабувато. Вирішено спочатку дослідити проблему: генератор, страти по струму і АКБ (бо авто купував разом з акумулятором -інфи ніякої). По генератор все просто. Заводимо авто. Беремо до рук мультиметр(вольтметр). І заміряємо напругу у різних режимах. Результат: - В режимі ХХ - 14,3 В; - Включаємо навантаження в авто (близькі фари + дальні + клімат + розморозка заднього скла і дзеркал + стопи + задня передача) - 14,2 В. Генератор у нормі) Поїхали далі… Втрати по струму (споживання струму автомобілем). Для цього беремо мультиметр (амперметр) з можливістю вимірювання струму 10А і більше. Приблизний порядок: -відкриваємо капот із закриваємо авто на Ц.З.; -Чекаємо мінім 10 хвилин; -Знімаємо "-" клему; - Надійно! підключаємо мультиметр (амперметр) одним кінцем до "-" клеми АКБ, другим до "-" клеми від авто; - Якщо є сигналізація - ставимо на охорону (і якщо є кінцевик капота - натискаємо на нього, щоб не включилася "тривога"); - Чекаємо хвилин 15 (через 10 хв. авто переходить у режим сну); - Дивимося покази мультиметра (амперметра). Нормальні покази МАКСИМУМ до 0,05 (50мА). Мої дані: -30 сек. після початку заміру 2,5-3,5А; -2 хв. після початку заміру 0,3-0,33 А; -5 хв. після початку заміру 0,16-0,18 А; -11 хв. після початку заміру 0,03-0,04 (30-40 мА). Прикол у тому, що якщо авто знято з охорони сигналізації (не штатної) при закритому Ц. З. після 11 хвилин споживання 0,04-0,05 А. Втрат по струму немає. Все у межах норми. Ну і останнє, що залишилося — АКБ. На авто було встановлено АКБ MUTLU 60 A*h, технологія з додаванням Ca та Ag, пусковий струм 540А. За маркуванням виготовлений у вересні 2012 року. Звичайно, після визначення дати — я вже був готовий купувати новий АКБ. Але хотілося експериментів)))) Почав виміри) Напруга після 5 днів простою зі знятою клемою - 12,45 В; Напруга після 5 днів простою із встановленою клемою та закритим Ц.З. - 12,30В; Напруга при прокручуванні стартером - 10,3В. Намагався зарядити. Особливого ефекту не помітив. Все одно вранці трохи важко стартеру крутити (при -2°С). В результаті було куплено новий АКБ. Вибір став на вітчизняний АКБ Klema 74 a*h, Са-Са, пусковий струм 720 А. Звичайно це не Варта і не Мутлу, і не Бош, але ціна. Наступного ранку результат в наявності)))) Фото для прикладу (не моє). Не судіть суворо якщо що))))) P.S. 21.12.2022р. Акумулятор далі служить)