Своїх фоток викладати не буду, бо нічого цікавого там немає.
А тепер насправді.
Приїхав із відрядження (5 днів). Почав заводити авто - і зрозумів по звуку що чогось не вистачає. А саме звуку насосу подачі вторинного повітря ("пилососа"). За годину півтори їзди та кількох заводок авто – з'явився чек (P0413). Також періодично з'являється (Р0410).
Раніше ця помилка мене вже турбувала. В насосі повітря нагнітається електродвигуном. У моєму випадку була проблема в тому, що обірвало два дротики в якорі двигуна (або від вібрацій, або з іншої причини). Тоді питання вирішилось пропаюванням цих проводів на свої місця.
Ще тоді, знаючи, що насос високооборотний, та й знаходиться "на вулиці", розумів, що пайки на довго не вистачить. Ну звичайно ж віддавати більше 100 $ за б/в насос теж не хотілося
Так і сталося.
На цей раз знову зняв насос:
Для цього необхідно зняти корпус повітряного фільтра. Далі потягнувши вгору витягнути два шланги від насоса, і відчепити фішку насоса. Сам насос кріпиться трьома гайками 10мм.
Знову розібрав його. Тут також нічого складного. Потрібні Torx біти. Один самонаріз верхньої пластикової кришки вхідного повітря, і 4 болта, що кріплять всі інші частини насоса. Далі усі частини вільні.
Далі акуратно підчіпаючи чимось плоским піднімаємо лопасть "пилососа" вгору. Знявши її - знімаємо з валу пилозахисну пластикову шайбочку.
Тепер можна відкрутити сам моторчик (4 гвинти Torx).
Розбирається двигун розвальцюванням. Але зараз справа не про ремонт самого моторчика.
На цей раз, підготувавшись до поломки, я знайшов на просторах інтернету дуже схожий моторчик "775" (12-24Вольт, 150 ват,
Скажу відразу характеристик рідного мотора не встиг заміряти і ніде не знайшов і навіть буду вдячний, якщо хтось підкаже дані по рідному мотору.
Знайшов цей девайс на АліЕкспрес (ціна в р-ні 10 $) ... чекати близько місяця не захотів. Купив у магазині за 14 $.
По встановленню:
На купленому моторі діагональних кріплень не 4 а 2 вони не під гвинт М6, а під М4 і відстань між монтажними отворами трохи менше. Фішки також чуть не підходять.
Знайшов потрібні гвинти М4 ... трохи розсвердлив на верстаті монтажні отвори в корпусі насоса (не мотора!) ... обрізав старі піни і припаяв нові (були в комплекті з мотором) ... Зробив кільце центрувальння з тонкого пластику ... прикрутив мотор на своє місце.
Лопасть потрібно чимось додатково фіксувати, або клеєм, або стопорною шайбою або іншим способом, щоб не рухався по осі і не заклинив.
Ось, власне, і все…
Далі складання у зворотній послідовності.
Дує добре) Помилка 0413 поки не турбувала ... звук "пилососа" вранці трохи притих і став менше виділятися від звуку двигуна ...
Але помилка 0410 швидше за все не пропаде. до. Її походження швидше за все від забитих каналів у головці.
Верхня лямбда при холодному пуску тримає значення в діапазоні 0,7-0,9В, тобто багата суміш. Бачучи такі значення - комп'ютер все одно буде "сваритися". Тут питання планую вирішити обманкою (або на основі релюшки, або на основі транзистора). Але спершу покатаюся і поспостерігаю. Заодно краще вивчу питання)
Попрошу не дуже сильно сваритись любителям "краще піти і купити новий", або "купи собі ВАЗ і колхозь його…"))))) сам розумію що це не оригінал) але гірше від такої доробки точно не буде.