Насос подачі вторинного повітря на випуск.

P_Lemberg. Peugeot 407. Тюнінг

Своїх фоток викладати не буду, бо нічого цікавого там немає. А тепер насправді. Приїхав із відрядження (5 днів). Почав заводити авто - і зрозумів по звуку що чогось не вистачає. А саме звуку насосу подачі вторинного повітря ("пилососа"). За годину півтори їзди та кількох заводок авто – з'явився чек (P0413). Також періодично з'являється (Р0410). Раніше ця помилка мене вже турбувала. В насосі повітря нагнітається електродвигуном. У моєму випадку була проблема в тому, що обірвало два дротики в якорі двигуна (або від вібрацій, або з іншої причини). Тоді питання вирішилось пропаюванням цих проводів на свої місця. Ще тоді, знаючи, що насос високооборотний, та й знаходиться "на вулиці", розумів, що пайки на довго не вистачить. Ну звичайно ж віддавати більше 100 $ за б/в насос теж не хотілося Так і сталося. На цей раз знову зняв насос: Для цього необхідно зняти корпус повітряного фільтра. Далі потягнувши вгору витягнути два шланги від насоса, і відчепити фішку насоса. Сам насос кріпиться трьома гайками 10мм. Знову розібрав його. Тут також нічого складного. Потрібні Torx біти. Один самонаріз верхньої пластикової кришки вхідного повітря, і 4 болта, що кріплять всі інші частини насоса. Далі усі частини вільні. Далі акуратно підчіпаючи чимось плоским піднімаємо лопасть "пилососа" вгору. Знявши її - знімаємо з валу пилозахисну пластикову шайбочку. Тепер можна відкрутити сам моторчик (4 гвинти Torx). Розбирається двигун розвальцюванням. Але зараз справа не про ремонт самого моторчика. На цей раз, підготувавшись до поломки, я знайшов на просторах інтернету дуже схожий моторчик "775" (12-24Вольт, 150 ват, Скажу відразу характеристик рідного мотора не встиг заміряти і ніде не знайшов і навіть буду вдячний, якщо хтось підкаже дані по рідному мотору. Знайшов цей девайс на АліЕкспрес (ціна в р-ні 10 $) ... чекати близько місяця не захотів. Купив у магазині за 14 $. По встановленню: На купленому моторі діагональних кріплень не 4 а 2 вони не під гвинт М6, а під М4 і відстань між монтажними отворами трохи менше. Фішки також чуть не підходять. Знайшов потрібні гвинти М4 ... трохи розсвердлив на верстаті монтажні отвори в корпусі насоса (не мотора!) ... обрізав старі піни і припаяв нові (були в комплекті з мотором) ... Зробив кільце центрувальння з тонкого пластику ... прикрутив мотор на своє місце. Лопасть потрібно чимось додатково фіксувати, або клеєм, або стопорною шайбою або іншим способом, щоб не рухався по осі і не заклинив. Ось, власне, і все… Далі складання у зворотній послідовності. Дує добре) Помилка 0413 поки не турбувала ... звук "пилососа" вранці трохи притих і став менше виділятися від звуку двигуна ... Але помилка 0410 швидше за все не пропаде. до. Її походження швидше за все від забитих каналів у головці. Верхня лямбда при холодному пуску тримає значення в діапазоні 0,7-0,9В, тобто багата суміш. Бачучи такі значення - комп'ютер все одно буде "сваритися". Тут питання планую вирішити обманкою (або на основі релюшки, або на основі транзистора). Але спершу покатаюся і поспостерігаю. Заодно краще вивчу питання) Попрошу не дуже сильно сваритись любителям "краще піти і купити новий", або "купи собі ВАЗ і колхозь його…"))))) сам розумію що це не оригінал) але гірше від такої доробки точно не буде.