....і так) Торік почалася епопея з ходовою:
По суті, нічого кримінального помічено не було. Більше для профілактики та для своєї впевненості.
Але одного моменту мене не покидав. Легкі "тички" в задній підвісці при проїзді на невеликій швидкості по середньому та великому гравію, невеликих стиках асфальту і.т.п. При тому, що ями побільше та інше без зайвих звуків)
Ще минулого року їздив на вібростенд з діагностикою ходовки, а також окремо 3 рази їздив на діагностику ходовки в СТО різних рівнів) Усі говорили, що все добре.
Довго мучила мене ця історія зі стукотом.
Ось настала весна. Настав час перевзутися на літо. У мене цей процес проходить на гаражі просто перекиданням коліс. Ну і звичайно ж супроводжується пробіжкою з монтіровкою і не тільки по ходовці та всьому прилеглому. Знову ж таки нічого не помітив. Люфтів у підвісці не виявлено. Супорт не люфтить, троси прикріплені.
Також є думка про такі звуки від шариків у клапані баку. І воно реальне! Звуки шарики видають! Але звук, який мене турбував, — це не шарики.
В результаті ... був зроблений свого роду вібростенд) А точніше підвісив авто, під заднє колесо встановив сталевий профіль ... припустив авто щоб колесо "сіло" на профіль. Ну і почав похитувати колесо зі аналогічною амплітудою, з якою авто рухається по дрібних стиках і гравію. А саме з малою амплітудою та з великою частотою. Стало чути дуже схожі "тички". Далі помінявся з другом. Він хитав, а я шукав під машиною від куди видається звук. Ну от коли я взявся за шток амортизатора-і сильніше на себе потягнув; звук зник. Максимально оглянув аморт і його кріплення — нічого кримінального не побачив. Але здивував те, що стійки ще оригінальні. І сумніваюся, що хтось змінював їх із заводу. Значить, заміна!
До вечора я вже знайшов у знайомих постачальників стійки та для впевненості опори пружин.
Стійки за порадою взяв KYB 341826
,а опори з того, що було - Sasic 2650039.
Заміна дуже проста і робити фотографії не став. З інструменту потрібні:
Ключі на 12 (для штока аморту), 18 (для відкручування верхніх і нижніх гайок аморту), 22 (або торкс-не пам'ятаю який) (для утримування нижніх болтів амортів від прокручування), 36 - для відкручування верхнього "вуха" аморту. Також потрібні стяжки пружин і звичайно ж ВД-шка або щось схоже.
Перед установкою всі виробники рекомендують "прокачати" 3-5 разів стійки (кожному вирішувати чи це потрібно).
Ну і звичайно ж після установки авто на робочу висоту можна пару метрів прокотиться, щоб "всілася" підвіска на своє місце - тільки тоді робити повну затяжку болтів і гайок. Останній пункт дуже важливий!
Ну от і все)
Проїхався) Тишина)
Згадав багато не добрих слів у бік вібростендів та СТО що робили діагностику)
Ах ... мало не забув. Потрібно робити розвал-сходження після таких маніпуляцій)