Замена гофры впускного коллектора (патрубка воздушного фильтра) + чистка форсунок ГБО.

Всё оперативно разобрал)



Итак, парни из клуба сказали что стоит обратить внимание на патрубок впускного коллектора и проверить на наличие трещин, так как у многих они появились.

При сжатии патрубка видно небольшие трещинки



Трещины были не сквозными, и думаю патрубок бы еще спокойно мог походить несколько десятков тыс км, но мы не такие. И дабы спать спокойно сращу всё меняем).

Заказал новенький. Партномер видно на фото.



Итак снял корпус воздушного фильтра (так намного легче снять гофру).

Воздушный датчик тоже открутил чтобы не сломать, на всяк случай.



Снял хомуты со старого, и поставил новенькую гофру… все закрутил обратно.

Новенько)



КСТАТИ, после снятия фишки с датчика выскочит ошибка по нему. Так что после установки нудно подключить ELM и сбросить ошибку.

А также заехал почистить форсунки ГБО



Заметил жесткий переход по утрам с бензина на газ. Ну так как на газу я давно езжу (не первое авто), то знаю что выход один — чистка форсунок!

Заехал, почистили, всё стало ок!

Для тех кто хочет почистить их самостоятельно, то чистить из нужно Бензином Калошей, шприцем через сопло форсунки продавить несколько раз бенз. Для того чтобы открылся клапан в форсунке нужно просто поднести к ней магнит! (Ну или впрыскивать шприцем с силой). После чего продуть форсунки компрессором/воздухом.

Вообщем-то всё) и приглашаю всех к нам в вайбер группу! Нас там уже очень много)

invite.viber.com/?g2=AQBs…%2B8Sk4pZXxz7WL75XzhtZ2CA