Пошаговая инструкция замены жидкости ГУР
Причин замены жидкости гидроусилителя руля — много, это может быть и писк при выворотах руля, гул насоса, тяжесть в руле, запотевание бачка ГУР и прочее. В моём случае это плановое ТО. Итак для замены жидкости ГУРа нам понадобиться: 1л жидкости ГУРа ( в моем случае это G 004 000 M2 как по регламенту ), шприц 100 мл, кусок шланга (чтобы надеть на носик шприца), кусочек провода или другая заглушка, пустая тара, домкрат и желательно помощник.
Итак первым делом мы поднимаем домкратом передок автомобиля, подлаживаем упор, поддомкрачиваем вторую сторону так чтобы колёса у нас оторвались от земли. Далее берём тряпку и ложим под бачок ГУРа ( благо на Passat nms 2.5 там куча свободного места), далее берём плоскую ёмкость (из под масла подойдёт) и отрезаем лицевую панель, делая из неё некое подобие лодочки достаточной глубины, ложим ее на тряпку под бачок ГУРа. Далее берём шприц, надеваем шланг на носик, забираем из бачка ГУРа всю жидкость, которую сможем забрать из бачка. Далее берём плоскогубцы или специнструмент и снимаем патрубок обратки из бачка ( в нашем случае это шланг что потоньше, справой стороны бачка если смотреть на авто). Тут нужно быть очень осторожным так как носик обратки достояно тонкий и многие его ломают, вы же аккуратно снимаете металлический хомут и проворачиваем патрубок по часовой стрелке, и против и потихоньку снимаем. Конец патрубка опускаем в заранее подготовленную тару под бачком ГУРа. Далее проделываем тоже с шлангом подачи. Теперь бачок можно снять и помыть. Крепиться на трёх клипсах, ничего сложного нет. Далее крутим руль на заглушеном авто в крайние положение, жидкость при этом выходит из шлангов в нашу ёмкость. По мере наполнении ее — чтобы не вынимать ее и не проливать — берём все тот же шприц и откачиваем из емкости старую жидкость — переливаем ее в пустую бутылку. Проделываем такую операцию 2-3 раза, до тех пор, пока из патрубков перестанет идти масло. Далее ставим бачок на место, подключаем обратно шланг подачи жидкости в систему (толстый шланг, слева от бачка ГУР, если смотреть на авто). На носик обратки делаем заглушку. Некоторые делают пробку, некоторые надевают шарик, я же просто нашёл кусок провода и вставил в сам носик. Шланг обратки по прежнему у нас в емкости для слива старой жидкости. Далее наливаем свежую жидкость в бачок чуть выше уровня, и крутим рулем влево вправо до упора несколько раз. Жидкость в бачке будет постепенно уходить из бачка. Для удобства помощник может в это время доливать новую жидкость, чтобы не попадал воздух в систему. Из патрубка обратки все так же будет выходить темная старая жидкость, проделываем процедуру до тех пор, пока из обратки не пойдёт зелёная светлая жидкость. Не забываем так же следить за уровнем жидкости в бачке и в емкости, переодически откачивая ее шприцом в бутылку. Когда у нас в системе уже чистая новая жидкость, вытаскиваем заглушку с бачка ГУРа и надеваем патрубок обратки назад к бачку, не забываем надеть хомуты. Далее прокручиваем рулем в обе стороны и доливаем жидкость по уровню. Запускаем двигатель на 3 секунды, уровень масла при этом может как упасть, так и приподняться, крутим рулем в стороны от упора до упора, задерживаем в крайнем положении. Повторяем 3-4 раза. Заводим двигатель на холостом ходу крутим рулем от упора до упора, повторяем процедуру 10 раз, в бачке будут появляться пузырьки воздуха или пена. Таким образом выгоняем воздух из системы. Опускаем автомобиль с домкрата, даём ему время постоять 5 минут, далее опять заводим двигатель, крутим рулем, смотрим уровень, если нужно доливаем, если лишнее — забираем. Через 100 км проверяем уровень. Поздравляю, вы заменили жидкость ГУР самостоятельно.
На форумах ребята меняют на аналог масла, но с ним есть проблемы (посторонний шум при вывороте), поэтому рекомендую доплатить 100 грн и заменить один раз нормальное. Некоторые делают частичную замену жидкости (выкачивают из бачка старую и просто доливают новую), но я не вижу смысла в такой процедуре, так как 70% старой жидкости остаётся в системе и при следующей замене оно перемешается и теряется вся философия, но это уже дело каждого. По расходу мне хватило 800 мл нового масла и 200 на долив осталось. По ощущением рулевого управления — ничего не поменялось, так как я делал плановое ТО, без поломок.
