Спершу помер акумулятор моєї купешки. Там стояв найдешевший FIAMM, на 74 ампер-години, звичайний кислотник. З ним я автомобіль придбав. Треба було купувати новий, але оскільки мерседес в реставрації і до весни точно не виїде, поспіху не було. Але ж кляті москалі!
Постало питання ніяк не пов'язане з автомобілями, зате пов'язане з виживанням. З огляду на те, що я ще молодий, але виключно в душі, а по паспорту уже трохи бувший у вжитку, виживати хочеться хоча би з мінімальним рівнем комфорту. Тобто, щоби в хаті було сяко-тако тепло.
За тепло в моїй квартирі відповідає котел Протерм, який, звісно, гріє теплоносій газом, але електрика приймає теж активну участь в процесі, ганяючи воду контуром з допомогою електро-помпи, а також даючи життя усім його процесорам і іншим системам контролю та управління. І за наявності газу, але при відсутності 220 вольт цей сучасний чудовий пристрій геть позбавлений смислу. Звісно, якщо електрики не стане взагалі, потрібно буде вирішувати проблему по-іншому, але у лайт-випадку апокаліпсису, за нетривалих, по декілька годин, відключень електроенергії порятує блок безперебійного живлення.
Це не улюблений автомобіль, тому вибір за критерієм ціна/якість. Потужність 350 Вт, що достатньо для приблизно 100-ватного котла, і ще можна, при потребі, телефон зарядити, якщо шо.
І до нього потрібен акумулятор. Тут-то і стає зрозумілим, чому публікація в борт-журналі Мерседеса. Навіть будучи уже відреставрованим, автомобіль точно не експлуатуватиметься взимку. Шкода його на ту всю сіль і інші капості. Хоча з системою ASD, з гідравлічним блокуванням диференціалу було б в сам раз :)
Та й думаю, а чому би не купити замість звичайного кислотника щось типу AGM, і використовувати взимку в системі резервного живлення котла, а влітку - за прямим призначенням, в авто? Не знаю, що з того вийде, як він витримає це все, але вирішив спробувати.
Одна Топла в мене вже в експлуатації є, третій вроді рік, тому цей теж Топла, тільки EFB. 70 Ампер-годин, максимальний за розміром, щоб поміститись на площадці мерседеса. Взагалі в E320C встановлювались акумулятори від 60 до 100 А·год. Базовий максимальний розмір АКБ в довжину становив 278 мм. Якщо ж хто планував тягати за собою кемпер, чи обвішати машину ще якимось додатковим потужним обладнанням, міг при покупці замовити версію з більшою площадкою і потужнішим генератором. Моя зі стандартним генератором і площадкою, тому 70-ка, більше не поміститься.
На випадок апокаліптичнішого розвитку подій замовляю бензиновий генератор і дрова. Батьки живуть у ще більш давньому, ніж я будинку, збудованому за Австрії, і в їх квартирі збереглись дуже красиві кахляні п'єци. Вони, звісно, газові, але пальник виймається, і дровами можна палити. А ще вони більш завбачливі за мене, і котел у них чисто газовий, без електроніки, що в даній ситуації дає суттєвий плюс до комфортного виживання. Але це вже не відноситься до мерседеса і його бортжурналу :)