Был у меня простенький стартовый кабель из Епицентра. Одну зиму отслужил верой и правдой, но однажды летом неслабо подвел, когда сел аккумулятор и завестись прикуриванием не смог, меньше всего думал на провода, т.к. зимой они работали без нареканий.
После замены АКБ (#30. OEM АКБ для Mazda 3 BK) необходимость в стартовом кабеле несколько упала, но потом все же дошли руки и до него, т.к. как впереди зима и неизвестно.
Берем медный силовой провод сечением 25мм2 и длиной 4-5 метра:
Зажимы можно использовать старые, можно купить новые. Я использовал старые, они достаточно качественные, и для второго комплекта взял новые (27 грн. штука).
Самое сложное — нормально прогреть и залить провод. На два комплекта у меня ушло почти 4 часа, и это при использовании 200Вт паяльника))
Обжимаем и запаиваем провода:
Теперь за стартовый кабель можно быть спокойным.
Ну и инструкция для правильного прикуривания из мануала и других многочисленных инструкций:1. Убеждаемся в том, что у донора АКБ на 12V, если 24V — будут печальные последствия.2. Авто донора не должен касаться к корпусу прикуриваемого авто, двигатель донора должен быть заглушен, выключаем по максимуму потребители энергии на обеих авто.3. Подключаем клеммы кабеля строго в указанной на картинке ниже последовательности:
– Присоедините клемму удлинительного провода (красный) к положительному полюсу (+) разряженной батареи (1).– Присоедините вторую клемму этого провода (красный) к положительному полюсу (+) вспомогательной батареи (2).– Присоедините клемму другого удлинительного провода (черный) к отрицательному полюсу (—) вспомогательной батареи (3).– Присоедините вторую клемму этого провода (черный) к массивной металлической детали, находящиеся на достаточном расстоянии от разряженной батареи (4), например болту крепления гидроопоры двигателя.4. Запустите двигатель автомобиля-донора и дайте ему поработать несколько минут, таким образом немного подзарядим севший АКБ.5. Затем запускаем авто с разряженным АКБ.6. После запуска двигателя снимаем клеммы строго в обратном порядке.