При замене гидроопоры (#36. Замена OEM опор двигателя и болтов) протер бачок гура (потому что не послушал dip27), жидкость не давило, но на кронштейне бачка постоянно была лужа, по этому без замены бачка не обойтись.
На разборке нашел бачок за вменяемую цену, отмыл и приготовил к замене.
Жидкость ГУР'а по мануалу — ATFIII или Dextron II, взял оригинал — Automatic Transmission Fluid Type: M3, объем 1.2 л. но для замены хватит и литровой банки (0.946л):
Емкость системы ГУР для Z6 — 1.2л.Емкость системы ЕГУР для LF — 0.8л.
Необходимые инструменты:* пассатижи;* ключ на 10";* шприц или трубка для слива/выкачки жидкости.
Записей по замене жидкости ГУРа достаточно, но все поверхностные, "для себя". Самая ценная информация из записей — "сливаем с обратки". Но для меня, как автолюбителя, не совсем очевидно, где патрубок обратки, а где — прямой подачи. Если смотреть визуально на бачок, то видно что тонкий патрубок расположен ниже уровня толстого патрубка, это-то и ввело меня в заблуждение, ведь законы физики-то никто не отменял. Но правда оказалась в том (к сожалению, выявлено опытным путем, что привело к потери некоторого количества жидкости ГУРа и не совсем чистого замещения + грязной подкапотки) что обратка как раз — тонкий патрубок, а прямая подача — толстый, верхний, поскольку он забирает жидкость со дна бачка), и гонит ее в ГУР.
Таким образом, правильная технология замены жидкости ГУР будет следующей:1. Выкачиваем из бачка старую жидкость, насколько это возможно.2. Снимаем патрубок обратки (пасатижами снимаем хомут и отодвигаем его) и надеваем на него любую подходящую емкость.3. Заливаем в бачок новую жидкость ГУРа, она ярко малинового цвета, до отметки MAX.4. Вывешиваем передние колеса (я вывешивал двумя домкратами).5. Садим напарника за руль, переводим ключ зажигания в положение ACC (не заводим) и просим крутить руль от упора до упора, не сильно быстро, в крайних положениях не задерживаясь более чем на 5 секунд.6. Сами следим за жидкостью и постепенно доливаем в бачок, по мере ее ухода.7. Когда с обратки в емкость пойдет жидкость светлого цвета, выключаем зажигание и надеваем патрубок обратки. Доливаем до отметки MAX.8. Заводим машину и крутим рулем от упора до упора, следим за жидкостью, при необходимости доливаем.Должно уйти на замещение чуть меньше литра, так как всю жидкость вымыть проблематично из системы.
Сам бачок меняется просто:1. Откачиваем жидкость.2. Откидываем в сторону бачок охлаждающей жидкости для удобства доступа3. Откручиваем болт и гайку на 10"
4. Пасатижами сжимаем фиксаторы патрубков и сдвигаем фиксаторы вдоль патрубков со своего посадочного места5. Стягиваем патрубки с бачка и достаем бачок.
6. Ставим новый бачок в обратном порядке и проводим процедуру замены жидкости.
Также можно поменять крышку, но у меня была новая, менял год назад:
Финансовый стриптизБачок ГУР б/у — 250 грн;Крышка ГУР MAZDA B01A32691 — 58 грн.Жидкость ATF M3 — 280 грн.