Всем привет!Больше двух лет гонялся я за вожделенным многими оптитроном, ситуацию усугубляло то, что оптитрон с АКПП нереально редкая вещь, которая расходится как горячие пирожки, по этому попадали они, в первую очередь, к тем, у кого были концы в разборках, которые (концы) позволяли ставить их в приоритет при покупке различных ништяков. В один прекрасный день, EHOT06, зная что я давно ищу приборку, предлагает мне ее:
Через недолгое время приборка была уже у меня и готовилась к установке:
Что бы пост не был "пустым", опишу в подробностях процедуру установки и "прошивки" приборки (по факту — это не прошивка, а просто добавление своих ключей), и добавлю видеозапись с экрана при работе в Forscan. Предупреждаю, дальше много букв, кому ближе тикток-формат, листаем ниже.
Как устроен иммо в Mazda?(максимально упрощенно):— Антенна иммобилайзера считывает код чипа ключа— Иммо проверяет, есть ли ключ с таким кодом в приборке— Если есть — приборка проверяет наличие этого ключа в блоке PCM ("мозги")— Если код совпадает, иммо дает "добро" на запуск двигателя— Если нет — сработает защита и двигатель не запустится
Итак, снимаем родную приборку:— скидываем минусовую клемму с АКБ (если что то планируете отключать в машине, лучше всегда скидывать клемму, пусть это будет таким правилом хорошего тона)— открываем бардачок и снимаем "саблю"— сдергиваем верх панели, которая идет под рулем— максимально выдвигаем руль и опускаем его вниз— сдергиваем резиновую накладку сверху рулевой колонки— беремся за козырек приборки и тянем его на себя, вытаскиваем и убираем в сторону— откручиваем три винта (два внизу по бокам приборки, один сверху)— пассатижами, или другим инструментом сжимаем усики клипсы проводки сверху приборки и вытаскиваем клипсу— поворачиваем приборку лицом к лобовому стеклу и отщелкиваем (можно рукой, главное нормально нажать на собачку фишки) две фишки из приборки— убираем родную приборку, ставим новую, подключаем две фишки и ставим приборку на свое место, пока не прикручиваем— накидываем клемму на АКБ
Теперь переходим к процессу прошивки ключей.Обязательные условия:Наличие двух оригинальных ключей.Расширенная лицензия Forscan.
ЕЩЕ РАЗ — МЫ НЕ РАБОТАЕМ С БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, если что то пойдет не так, можно будет поставить родную приборку и ЗАВЕСТИСЬ.
Процедура прошивки ключей:(добавление новых ключей, без стирания старых)Сначала пробуем добавить наши ключи как дополнительные, если ключи добавятся нормально, значить можно будет стереть старые и добавить свои как единственные.
— подключаемся к авто через Forscan (расширенная лицензия)— сбрасываем ошибки (не обязательно)— в разделе Програмирование выбираем модуль IC — Програмирование PATS, запускаем, forscan выдаст информацию/предупреждение по процедуре, внимательно читаем— если переключатель был в режиме MS-CAN, переключаем его обратно на HS-CAN— выбираем первый пункт — Программирование ключа зажигания, ОК— соглашаемся с предупреждением о рисках, соглашаемся на генерацию incode от forscan— не пугаемся, генерация может длится от 1 до 2 минут, как правило, после генерации появится сообщение о процедуре программирования ключа— выключаем зажигание, вытаскиваем ключ и тут же вставляем обратно, переводим ключ в режим ON (зажигание), проделать это нужно не дольше чем за 10 секунд, затем нажимаем в диалоговом окошке ОК— если все прошло успешно, появится сообщение что ключ запрограммирован успешно, нужно выключить зажигание и включить его, затем нажать ОК— видимо что у нас теперь в памяти +1 ключ— проделывем аналогичную процедуру со вторым ключом— после добавления второго ключа выбираем пункт Инициализация модуля— выключаем зажигание, нажимаем ОК, ждем окончания процедуры— включаем зажигание, без запуска двигателя, нажимаем ОК— выключаем зажигание, ждем продолжения выполнения процедуры— включаем зажигание, без запуска двигателя, нажимаем ОК (повторяем столько, сколько попросит система)— следуем подсказкам, генерируем incode, ждем пока появится сообщение об успешной инициализации модуля PATS
— смотрим, сколько у нас по итогу получилось ключей в приборке, если ваши два добавились— выбираем последний пункт — ВЫХОД, ОК— добавление ключей закончено, можно отключаться от машины и заводить двигатель обеими ключами по очереди.
Ниже видеозапись экрана при выполнении вышеописанной процедуры. В моей приборке оказалось 6 ключей, я добавил свои — седьмой и восьмой. Потрепала ее жизнь, конечно…))
Нюансы: если система будет предупреждать об ошибочных данных ключей, это нормально, поскольку ключи не родные.
Убедились, что ключи прописываются корректно, машина заводится с наших ключей. Теперь можно удалить все ключи и прописать только свои, как основные.
Процедура стирания и программирования ключей:— подключаемся к авто через Forscan (расширенная лицензия)— сбрасываем ошибки (не обязательно)— в разделе Програмирование выбираем модуль IC — Програмирование PATS, запускаем, forscan выдаст информацию/предупреждение по процедуре, внимательно читаем— если переключатель был в режиме MS-CAN, переключаем его обратно на HS-CAN— выбираем первый пункт — Стирание и программирование ключей, ОК— соглашаемся с предупреждением о рисках, соглашаемся на генерацию incode от forscan— не пугаемся, генерация может длится от 1 до 2 минут, как правило, после генерации появится предупреждение о рисках и подтверждение наличия двух ключей, подтверждаем — ДА— появляется сообщение о том, что все ключи из приборки удалены, и информация о процедуре добавления двух родных ключей в приборку— выключаем зажигание, ждем 10 секунд— включаем зажигание (ключ в положение ON) на 3 секунды— выключаем зажигание и вытаскиваем ключ, вставляем второй ключ и включаем зажигание, ждем 3 секунды, нажимаем ОК
— запускаем еще раз процедуру программирования, видим, что в памяти теперь есть наши два ключа, но без инициализации модуля PATS машину завести не получится, по этому идем дальше— теперь выбираем пункт Инициализация модуля— снова подтверждаем доступ к иммо, далее генерация incode, как выше— выключаем зажигание, нажимаем ОК, ждем окончания процедуры— включаем зажигание, без запуска двигателя, нажимаем ОК— выключаем зажигание, ждем продолжения выполнения процедуры— включаем зажигание, без запуска двигателя, нажимаем ОК (повторяем столько, сколько попросит система)— ждем пока появится сообщение об успешной инициализации модуля PATS— смотрим, сколько у нас по итогу получилось ключей в приборке, если ваши два добавились— выбираем последний пункт — ВЫХОД, ОК— добавление ключей закончено, можно отключаться от машины и заводить двигатель обеими ключами по очереди.
Закручиваем винты крепления приборки, вставляем клипсу проводки приборки на место, ставим на место козырек, защелкиваем панель под рулевой колонкой, ставим на место саблю и едем наслаждаться новой приборкой.
P. S. : в планах смотать 26500км, что бы был реальный пробег
P. P. S. : через неделю, в это же время, будет запись о том, как я оживил приборку от Axela без иммо, не переключаемся)))
upd 18.06.2021: корректировка пробега у "умельцев"- 162084-26500=135584км. По бюджету -400 грн.
