Собственно с чего начать… Прошлое Т\О было 4-ре месяца назад при пробеге 279400, и того спустя 4 тис км. снова Т\О.Конечно же можно было отсрочить до 7 тис. км, но начался жесткий масложёр! Виновник турба.
Она уже давно просилась на ремонт и вот это время настало. Турбина была успешно демонтирована и передана в заботливые руки Chardger, где её реанимировали)))Пока турба была на процедурах, занялся сопутствующими делами, а именно:— Отрегулировал клапана— Заменил кольца под форсунками— Заменил прокладку клапанной крышки— Поменял масленый фильтр— Поменял воздушный фильтр— Устранил пару мелких косяков (шлангочки, трубочки, клипсы и т.д)
Так же прошелся по всем фишкам и соединениям массы средством для контактов.Установка прошла не очень гладко, но интересно… Обломало болт подачи масла в турбу.
Благо разборка относительно не далеко… Болт заменен на б\у.В целом все шикарно. Впуск был промыт и интеркулер тоже.Теперь поговорим немного о "кульке"… В ходе снятия и мытья в очередной раз, вот что бросилось в глаза… Он ппц какой засранный грязью и естественно его пропускная способность стремится к нулю… Если уже не ноль. Хочу сказать что если заменить кулек на новый проблема не уйдет. Виной всему расположение около колеса. С колеса грязь засирает соты и т.д.Выход один! Ставить фронтальный сторонний интеркулер… По этому… Далі буде.
