На автомобілі періодично з'являлася помилка P0328. Датчик детонації під заміну
Новий датчик ZJ01-18-921 (E1T50371), показники в межах норми 568кОм (за мануалом опір робочого ДД має бути в межах 532-588 кОм для Z6) Нові прокладки ZJ01-13-111
Мануал який використовував у роботі (зараз не доступний)
Основне
Короткий алгоритм заміни ДД:
- Знімаємо кришку акумуляторного відсіку
- Від'єднуємо дріт від від'ємної клеми акумуляторної батареї.
- Знімаємо впускний колектор.
- Від'єднуємо роз'єм від датчика ДД.
- За допомогою пропиляної голівки на 24 (в моєму випадки) відкручуємо ДД.
- Установку нового датчика здійснюють у зворотній послідовності.
Ну це зовсім не просто))
Моменти затягування:
Датчик детонації на ZY-VE, Z6 (1,6) - 19.6-34.3 Нм
Датчик детонації на LF-DE, L3-VE (2,0; 2,3) - 16 - 24 Нм
Корпус повітряного фільтра - 7.8-10.8 Нм
Паливна рампа - 16.9-25.2 Нм
Впускний колектор - 18.6-25.5 Нм
Дросельна заслінка - 16.8-25.2 Нм
Нижній хомут патрубка дросельної заслінки - 1.7-2.6 Нм
Верхній хомут патрубка дросельної заслінки - 2.12-3.18 Нм
Кріплення троса дросельної заслінки - 18.6-25.6 Нм
Фото під час проведення робіт не робив, не було часу, весь був у процесі))
Старі прокладки своє віджили.
Старий датчик на вигляд нічого страшного, компаунд не витік
