Доброго всем времени суток. Ещё прошлой зимой заметил, что машина быстро остывает, даже при не минусовых температурах (+2…+5).Тогда думалось мол дизель, все такое. Была куплена пластиковая накладка в бампер, но так как по трассе в то время не ездил, исключительно город, то понять суть проблемы тогда не удалось. Ну а по скольку зима выдалась вполне теплая (один раз за всю зиму было -7), а весна ранняя, то и проблема как то сама собой быстро забылась.Но с наступлением холодов в этом году и частых поездках по трассе, было обнаружено, что даже при +10 одно деление показаний температуры теряется. Не имея диагностического сканера понять какая там температура было не возможно, но факт был на лицо. Проверив патрубки на предмет теплоты, стало понятно, что виной всему термостат, заклинивший в открытом положении.Ну что ж, менять так менять.
Покурив тему, был куплен термостат Vernet TH9276.83J на Автотехникс, который является стоковым для наших кенгушей. В комплекте так же идёт новая прокладка, что оказалось очень кстати.Замена производилась не спешно, по науке, со снятием АКБ для удобства доступа. Антифриз для меньшей потери, был слит из патрубка который идёт к погружным свечам подогрева оного.
В результате слилось 3,5 л.Далее 2 хомута на корпусе термостата и 3 болта крепления.
Замена самого элемента не сложная, производится нажатием на него и выкручивания по часовой стрелке.Собираем все в обратном порядке.
Для прокачки системы от воздуха были одеты заранее подготовленный трубки 7мм в сечении на 3 основных продувных отверстия. На корпусе термостата, крупном патрубке возле радиатора и на патрубке печки.Все прокачалось, воздух вышел. На утро долил 300 гр.Авто стало прогреваться быстрее, а температура не падает так быстро как ранее. Всем теплой зимы и ровных дорог.