На этот раз буду менять прокладку теплообменника на BMW E39 двигатель М57.
Я бы не беспокоился по этому поводу, но по всем признакам масло начало попадать в антифриз.
В BMW решили сделать очень по умному и провели каналы масла и антифриза в отдельно вынесенный теплообменник. Как я понял, что антифриз и масло обмениваются тепловой энергией нагревая или охлаждая друг друга. Но через много лет прокладки теряют свои свойства и масло может попадать в антифриз забивая систему итд. Или антифриз в масло, что намного хуже.
8 — Прокладка корпуса масляного фильтра11 — Прокладка теплообменника1 — Корпус фильтра10 — Теплообменник
Подготовка
Согласно TIS нужно будет слить охлаждающую жидкость, а так же заменить масло.
Да-да, масло нужно менять и даже если вы его залили 100км назад. Много умников будут говорить, что масло можно не сливать ничего там не попадает итд… Но когда снимаешь сам корпус оттуда выливается куча антифриза и не исключено, что оно прямо в поддон медленно стекает туда где масло.
Есть мнение, что можно сначала слить масло, а потом снимать теплообменник. Но почему такой хитрый способ не описали в TIS? Я думаю, что даже если антифриз попадет в поддон, где будет находиться масло ему будет в тыщу раз легче покинуть двигатель с потоком сливающегося масла.
Готовим сразу же промывку системы охлаждения, чтобы вымыть грязь и масло, если оно там было и немножко воды для промывки системы. Медную пасту, герметики и все остальное. Для перестраховки лучше взять еще несколько хомутов для топливных шлангов.
Разборка
Нужно снять бачок для охлаждающей жидкости, охладитель топлива, топливный фильтр и все остальное, что будет мешать. Есть много видео процессов разборки и лучше быстро их глянуть вместе со статьями на драйве, так как в TIS деталей мало.
Сам корпус держится на 3х болтах. К нему подсоединен датчик давления масла и кажется болтом к термостату.
Кстати я вот вынес все на улицу и давай заливать очистителем. Не учел, что там грязь и пыль. Так потом пол часа вычищал все внутри.
Кстати по TIS и инструкциям никто не говорит за герметик и считается колхозом. Но послушав мудрецов, решил купить себе и черного и синего Витю.
Есть REINZOSIL и REINZOPLAST от VICTOR REINZ.
Так вот синий герметик это действительно редкость. В некоторых автомагазинах на тебя посмотрят как на дурачка, типа как это victor reinz синего цвета? Вот он черный на полке лежит, хороший, покупай.
Кстати, писал тут про их ремонт.
И тут просто удивительная радость! Только хотел прикручивать корпус фильтра, как один из трех болтов упал внутрь крепления двигателя к подушкам и никакой палец туда не пролезет.
Достал очень быстро и каким-то везением. Не знаю как это еще описать.
Собрал все быстренько, залил масло и начал промывать антифриз. Слил-залил и так несколько раз.Пока менял масло заменил датчик уровня масла
Суммарно:Прокладка корпуса фильтра — 290 грнПрокладка теплообменника — 174 грнАнтифриз HEPU G11 синий концентрат 5л — 569 грнВода дистиллированная 10л. — 188 грнКрышка расширительного бачка — 418 грнМасло Aral 5W-40 — ~1500 грнфильтр MAHLE OX 156D — 220 грнПромывка LIQUI MOLY KÜHLER-REINIGER — 231 грнОчиститель тормозов — 97 грн