Очень распространенная болячка — закисшие пальцы в трапеции дворников. Начитавшись всякой инфы, в том числе о нулевом положении моторчика трапеции, вооружившись набором ключей и временем, решил попробовать.Как говорится, глаза боятся, а руки делают!Изначально все просто, снимаем резинку-уплотнитель, далее первую пластиковую крышку. Далее идет пластик уже непосредственно примыкающий к лобовому стеклу, снять который получится лишь сняв дворники! Для снятия дворников необходим сьемник, так как они сидятся на пальцы через пазы, фиксируються гайкой на 14. Мне "повезло" снялись без сьемника (.
Что бы достать страпецию с моторчиком, необходимо снять крышку блока реле. Она держиться на двух пластиковых держателях у лобового стекла, и зафиксирована 5-тью винтами TORX. Сама трапеция через резинки амортизаторы прикручена к кузову на 3 винта с головкой на 10.Осталось отсоединить провод к мотору (плоской отверткой потянуть фиксатор на выход из разъема, коннектор выйдет без особых усилий! )
Достав трапецию, сделал визуальный осмотр. Сразу определил нужный палец. Шаровые были в хорошем состоянии, без коррозии и грязи.
Выбить закисший палец оказалось довольно геморно, боясь сломать/согнуть трапецию/крепление пальца, выбивал по чуть-чуть, периодически обрызгивая WD40 и давая проникнуть жидкости (ничего другого под рукой не нашлось). ! Гайку лучше оставить, это поможет избежать развальцовки пальца/ порчи резьбы. А еще лучше подобрать такую же, что бы вальцевать родную!Пока выбивал закисший палец, не заметил как второй вышел сам. Будьте бдительны, с каждой стороны пальца имеются резиновые колечки и тонкие мет. шайбы (видно на фото выше). Нижнее уплотнительное кольцо выпало, боялся что не найду — обошлось ).Когда гайка начнет мешать прохождению пальца, понадобится некий пробойник подходящего диаметра…
Для чистки отлично подойдет набор для чистки оружия, подходящего диаметра, а также соответствующее средство. Но если такого нет, и покупать его вам ник чему, можно использовать то, что есть под рукой. Внутренность в которой находится палец, представляет собой 2 обоймы (вероятно латунь) с неким пространством между собой, это отлично видно на фото выше. Я старался учесть этот момент при чистке, дабы не повредить поверхности. Сточенная с боков зубная щетка, и подрезанной щетиной — отличный инструмент. НО стоит отметить, что засохшая смазка, между латунных/медных гильз, щетке особо не поддавалась. Справится с отложениями помог обычный гвоздь, вернее его шляпка.
В качестве смазки я использовал смазку от Liqui Moly, свойства описанные на тюбике кажется подходят.
Также почистил резинку-амортизатор, стопорные кольца, шайбы.По стоянию последних, а также отсутствию посадочных пазов на дворниках, можно предположить что кто-то до меня, пытался восстановить работоспособность трапеции.
Важно! Одевайте защитные колпачки перед установкой подлобового пластика (жабо), так как снимать/ ставить сам пластик слегка проблемно из-за петель капота + отверстие под палец в пластике со стороны водителя, меньше самого колпачка! Тут бы применить какие то пыльники, ибо через эти отверстия вода с грязью и мусором попадают под пластик.
Все собрано в обратном порядке. Также для профилактики были смазаны все шаровые. Пальцы очищены от остатков алюминия в пазах. Убран мусор из под пластика.
Насчет нулевого положения — сам мотор я не трогал, после сборки все работает корректно.