Возвращаясь в воскресенья, с первым местом, с турнира "Закрытие рыболовного сезона по ловле хищника с лодки" Авдотья подкинула каплю дегтя в мою "бочку меда"! Прозвучал мерзкий звук, и бортовой компьютер зачеркнул задний правый фонарь, к дому оставалась каких -то 500 метров. Реле поворота начало работать вдвойне быстрее — проблема очевидна.Через день взял комплект ламп, набор ключей и пошел снимать фонарь.Кстати, обратите внимание, фары стоят спереди, сзади — фонари.
Для снятия фонаря использовал лопатку и ключ с головкой на 13. С помощью ключа — гораздо удобнее, и меньше шансов провернуть отвертку внутри пластиковой гайки крепления оптики.
Вечером заменил сгоревшую лампочку на новую, были сложности о которых чуть далее. Моргнул аварийкой — все Ок. Попытался выставить фару, что оказалось весьма затруднительно. До снятия она стояла иначе, и снималась очень затруднительно. Теперь немного выступает верхний угол, без фиксации гайкой — снимается с гораздо меньшим усилием.Утром завелся, почистил авто от наледи, сел ехать, и при нажатии на тормоз — опять тот же звук, та же проблема. Что за фигня происходит, может кто сталкивался или просто подскажет. Первое что приходит на ум, пересмотреть внимательно все пины в штекере, проводку в месте соединении со штекером и предохранители.
К проблеме о которой упоминал выше. Несмотря на правильную кодировку ламп — Narva толи бракованная, толи так и задуманно (см. фото)
Лопатка из комплекта установки "штатного" видеорегистратора, который на ряду с другими деталями ждет своей очереди на установку ).
И небольшой бонус — инфо по лампам для А6 С6 (возможно могут быть различия в зависимости года выпуска авто и типа фар)
дневной свет / задние габариты / стоп — P21Wпередние габариты — W5Wзадние ПТФ — P21W или H21Wповороты — PY21Wзадний ход — W16W
