Всем привет.Кто знаком со мной лично, наверно сразу догадались в чем суть заглавия, но и остальных томить не стану!Мое авто, некоторое время было на иностранной регистрации. Возможно я напишу пост о том почему и как я пошел таким путем, но не сейчас. Ближе к заглавию — авто сменило прописку, с Европейской, на Украинскую. Откровенно скажу, иностранные номера мне нравились больше, хоть имя какое-то было у авто, голограммы на номерах, а теперь просто код из букв и цифр…
В какой-то момент, подразумевая постановку авто на украинскую регистрацию, я поймал себя на мысли что нужно сконцентрироваться именно на этом моменте, и временно прекратить ремонты и обслуживание.Снял номера, пора ставить новые. Сзади все просто, а вот спереди пришлось помучиться со снятием старых.
Кроме вытяжных заклепок, которые ничего не держали, антивандальная рамка гос номера была прикручана на 1 шуруп и 2 самореза (один в положенном штатном месте).Авто на новой регистрации, а значит можно продолжать устранять косяки и неполадки.Причиной монтажа рамки номера оказался сломанный элемент верхнего крепления и утеря закладной металлической пластины в которую вкручивается саморез.
А вот так он выглядит когда цел
Первым делом подобрал закладные элементы и шурупы к ним, не стал заморачиваться с оригинальностью запчастей. Оригинальные саморезы (VAG N10247302) попросту могли не подойти по диаметру к крепежным скобам.
На фото видно разницу в диаметре самореза. А также оригинальные скобы, имеют "бороды" которые препятсвуют обратному их ходу с детали.
Единственное о чем я не подумал сразу — о саморезах под TORX.
Если выше все просто, то со сломанным ухом надо немного потрудится.В первую очередь, я подобрал пластик, схожий с пластиком рамки. В голове проснулся сопромат, одинаковые характеристики материалов их расширение и упругость и т.д.Вооружившись надфилями, принялся готовить посадочное место для будущего "носика".
В процессе работы он будет дорабатываться по месту.
Клеил на цианокрилат (супер-клей) с добавлением соды, поэтапно наращивая слои, словно сварочный шов, постепенно придавая необходимую форму и убирая излишки.
Немного об оригинале:данный тип рамок выпускался в нескольких вариантах по цвету, и по наличию отверстий для установки парктроников.4F0807285A 1QP — серый, без парктроников4F0807285F 1QP — серый, под передний парктроник4F0807285F 3FZ — черный, под передний парктроник4F0807285A 3FZ — черный, без парктрониковСкобы крепления очевидно шли с рамкой, и каталожного номера я не нашел. На скобе что была у меня — никаких признаков тоже. Номер саморезов под крестовую отвертку VAG N10247302
На примерке пришлось еще немного подпилить надфилем. Рамка отлично встала на свои места без зазоров.Восстановление прошло успешно!
P.S. не имея под руками контактного специального клея для пластика, выбирая между эпоксидкой и супер клеем, выбрал последнее, в силу его более жидкой формы, + добавление мелкодисперсного наполнения швов и стыков пропитанных клеем делают соединение более крепким. К тому же в случае с эпоксидкой, термическая реакция при смешивании компонентов может вызвать деформацию, а также при увеличении отвердителя по соотношению к смоле, застывшая эпоксидка подвергнута растрескиванию.